5 10 121 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica al proyecto vía costera Valparaíso-Viña Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva002"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/002/002_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- LIMITACIONES PARA UNA ADECUADA CRITICA AL PROYECTO. 1 ados los antecedentes disponibles, insuficientes para un juicio integral del proyecto, cabe señalar algunos límites en que se da esta presentación: a) Las críticas alproyecto se limitan en general a factores urbanos afectados por el TRAZADO : único dato disponible realmente documentado. b) Quedan como incógnita numerosos aspectos y criterios de decisión relacionados con el costo del proyecto, y con los fondos disponibles. No se conoce tampoco cual es la base que fijó los fondos disponibles. Verbalmente se nos ha informado que esos fondos alcanzan aproximadamente a US. 9.000.000,- c) Queda como incógnita si existe o no un estudio documentado que aconseje destinar al tránsito de carga la vía costera y no la vía de los cerros d) Queda como incógnita y ofrece dudas el aspecto de funcionamiento y futuro crecimiento del [tachado: ambasnvñas] sistema de comunicación entre Valparaíso y Viña, incluyendo el ferrocarril. No se han exhibido los estudios a este respecto. e) Queda como incógnita el criterio y los estudios que se sustentan en relación a la estructura [tachado: anmnmsunpartidonga] resistente - en su partido general y en su forma particular-; Extraoficialmente se nos ha informado que la decisión de cambiar la sustentación sobre rellenos (publicación en revista "Auca" nº ....) a pilares y vigas se debería a la inteevención de técnicos extranjeros que imponen este cambio como condición para la aprobación del préstamo. [tachado: Indomqua] Cualquiera de ambas soluciones y la decisión en cuanto a preferencia de un sistema debe fundarse en razones [tachado: propias] del estudio formulada por los autores y no por la institución que da los créditos. Este importante aspecto, que se presta a serias dudas, no ha sido documentado con estudios. f) Queda como incógnita si existe o no un estudio urbanístico de implicaciones y destino de lugares afectados por la nueva vía. Así mismo, no se explicita el criterio seguido en cuanto a expropiaciones, demoliciones, restauraciones, complementaciones a las obras proyectadas, etc.. 2. Los puntos anteriores, reducen [tachado] [al margen: el análisis] directa al proyecto a un aspecto fundamental, el TRAZADO, pero al mismo tiempo, amplían críticamente las dudas acerca de [tachado: hammonuannamona ynmaahidamamtahnobma] cómo han sido estudiados [tachado: nmnmama mm divenma] aspectos [tachado: fundamentahmemmm] que, de no haber sido previa y adecuadamente/[tachado: resuelto], van a introducir fallas fundamentales [tachado: anmmahamemtonunbamomdanprmmaranmportancmamx] que no sólo afectarán a la ciudad en uno de sus elementos más esenciales, sino cuyo efecto negativo se volverá en contra precisamente de aquellos que quisieron favorecerla [tachado: hammuinamm] con la realización de una gran obra. --- Página 2 --- 10 [al margen: pretende resolver] [al margen: aparentemente] OFRECE DUDAS EL PLANTEAMIENTO BASICO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION QUE [tachado: cerce] EL PROYECTO; [tachado: porque] LA SOLUCION QUE PROPONE ES [tachado: contradictoria]. PARA ALTA VELOCIDAD. El Proyecto se presenta como una vía especializada DE ALTA VELOCIDAD: sin ningún tipo de cruce, acceso o conexión intermedios. Pero, su largo es de 4,5 kilómetros, vale decir, 3 MINUTOS A 90 KM POR HORA. [tachado: NMMtahbMMmnxsaxxxminutosxx sinnnadaptacionnnntransiciónmdennnnunanespece desemboca abruptamentemnnnUMnEMTRAMADOnurbanonnnCONGESTIONADO] [al margen: pero] DENTRO DE SECTORES URBANOS, VIAS DE ESTE TIPO SON HOY DISEÑADAS PARA ESTABLECER UNA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DE LA CIRCULACION Y NO UNA MAYOR VELOCIDAD. EL PROBLEMA ENTONCES ES BASICAMENTE DE CANTIDAD Y ALGUNOS AUTORES ESPECIALIZADOS HAN ESTABLECIDO COMO VELOCIDAD OPTIMA PARA LOGRAR EL MAYOR VOLUMEN POSIBLE DE CIRCULACION, LA DE 50 KM/H. 11 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, TAMPOCO TIENE SENTIDO EL MEJORAMIENTO PARCIAL QUE PROPONE EL PROYECTO, A COSTA DE AUMENTAR LA CONGESTION EN OTROS LUGARES. [al margen: 4,5 kilómetros] [al margen: de 21 mts de ancho] Al cabo de los [tachado: 3 minutos a 90 Km/h] la vía propuesta desemboca abruptamente, sin adaptación ni transiciones de ninguna clase, EN UN ENTRAMADO URBANO YA CONGESTIONADO. [tachado: Fonnnstamafectommmnpuntosmpróximosndembanciudad] Agregado a esto, y en razón a la manera como la vía propuesta se conecta a la red de circulaciones existentes, se producirán, en puntos próximos de la ciudad, fuertes recargos de tráfico, con la consiguiente congestión. Ello se debe, en parte, a los cambios de tráfico que será necesario instaurar para dar acceso o salida a la nueva vía, tal cual aparece diseñada. El caso más patente de este aspecto es el de Viña del Mar, en donde el sector más afectado será el centro mismo de la ciudad. (VER GRAFICO) 12 SI EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE CIRCULACION ES LOGRAR CONTINUIDAD Y FLUIDEZ, A VELOCIDADES DE 50 KM/H, NO SE ENTIENDE PORQUE NO SE HAN ADOPTADO LOS SISTEMAS DE CONECCION YA INVENTADOS POR EL URBANISMO CONTEMPORANEO A FIN DE INCORPORAR FLUIDAMENTE ESTA VIA AL USO URBANO DE SECTORES INTERMEDIOS EN VEZ DE DEJARLA EN CALIDAD DE CUERPO EXTRAÑO Y DESCONECTADO Y, A LAS VIAS EXISTENTES, ENCERRADAS ENTRE MURALLAS. El proyecto existente no contempla nudos intermedios. Sinembargo, hemos tenido conocimiento que durante el mes de Diciembre, se acordó en principio modificar el sector Yolanda, agregando un acceso proveniente de una vía por los cerros. Los proyectos de [tachado: x mim] la Oficina de Planeamiento, [al margen: cuyo trazado se utilizaría] consultaban un nudo con ramal de circulación de salida para una nueva vía [tachado: que correría] exactamente al borde del mar, en todo el frente de Valparaíso. No sabemos si ese ramal ha sido agregado al proyecto definitivo MOP. [al margen: marítuba] SINEMABRGO, CONSIDERAMOS QUE EL EXTREMO DE CUALQUIER SOLUCION QUE CONECTE HACIA VALPARAISO, DEBE SER PROYECTADA EN UNA FLEXIBILIDAD QUE ACEPTE FUTURAS VARIABLES, YA QUE AUN QUEDAN POR REALIZARSE ESTUDIOS DEL PUERTO QUE PUEDEN MODIFICAR LOS SUPUESTOS ACTUALES DE SUS REQUERIMIENTOS Y LA FORMA DEL FRENTE MARINO DE VPSO --- Página 3 --- 13 LOS ACCESOS INMEDIATOS DE LA VIA PROYECTADA, TANTO A VALPARAISO COMO A VIÑA, OFRECEN PELIGRO DE ACCIDENTE, EXTREMANDO UNA SITUACION ACTUAL QUE NO HA SIDO HASTA AHORA RESUELTA. Los automóviles que vienen por la autopista a 90 km/h al encontrarse con el entramado urbano deben efectuar una brusca reducción a 30 ó 20 km/h. según sea el caso. Al mismo tiempo, pasan, bruscamente, de una ausencia total de cruces de vehículos y ausencia de peatones, a una situación exactamente opuesta. El encuentro de la autopista (90 km/h) más el tránsito de Avda. España hacia Viña, que se concentrará modificando - suponemos - la plaza de repartición de tráfico de Caleta, coincide con el acceso y evacuación de la playa de Caleta, evacuación calculable en unas 10.000 personas - 20% de 8.000 = aprox 8.400 personas. El encuentro de la autopista hacia Valparaíso, coincidente también en la alta velocidad, encuentra la brusca reducción de velocidad al mismo tiempo que la evacuación de la estación Barón. 14 LA CONEXION DE LA VIA PROPUESTA - COMO SE HA EXPLICADO EN LA CRITICA GENERAL - CON EL TERMINAL SUBURBANO DEL CAMINO A MENDOZA, NO ESTA RESUELTO COMO SE HA EXPLICADO TAMBIEN EN 11 EL PARTIDO GENERAL DEL ACCESO VIÑA DE LA VIA, ES MALO, YA QUE INGRESA A UN PUNTO ALTAMENTE CONGESTIONADO EN TODAS SUS DIRECCIONES. [tachado: LOS PROYECTISTAS HAN DECIDIDO, APARENTEMENTE, ESTE PARTIDO DESFAVORABLE, COMO MAL MENOR EN COMPARACION CON OTRAS ALTERNATIVAS: LA DEL CAMINO DE LOS CERROS.] CABE COMPROBAR ENTONCES LAS OPCIONES POSIBLES DE CONEXION Y, SIGUIENDO EL CRITERIO QUE HEMOS ADVERTIDO EN LOS PROYECTISTAS DE LA VIA ELEVADA, CABE PRESUMIR [tachado: que] LA ALARMANTE CONCLUSION DE QUE SE PIENSA CRUZAR EL TRANSITO PESADO POR EL FRENTE COSTERO DEL CERRO CASTILLO, CRUZAR EL ESTERO CON UN NUEVO PUENTE, Y DESDE AHI REPARTIRSE, O POR UNO NORTE O POR SAN MARTIN. DE CUMPLIRSE ESTA PRESUNCION, ELLO SIGNIFICARIA BORRAR DEFINITIVAMENTE LOS LUGARES DE MAS ALTO VALOR URBANO DE LA CIUDAD Y FINIQUITAR CON ESTE MAXIMO, LA TAREA DEMOLEDORA DEL FRENTE COSTERO QUE IMPLICA ESTE PROYECTO. [al margen: Mac Lice Cd: resumirse. Redacta más resumido. No se si valga la pena cotrasta.] Las presunciones pueden fundarse en: a) La calle Viana, es estrecha, tránsito en 1 solo sentido, congestión en Estación Miramar, Ecuador y Plaza. Más aún que, con el tránsito actual ya está copada. No se usa. b) Frente del cerro castillo se usa. c) Puente existente para cruce hacia el Norte del estero: Totalmente congestionado en Verano. El tipo de continuidad del trazado de la nueva avenida, va a remodelar el sector costero del Cerro castillo en una recta y proyectarlo sobre un nuevo puente Source A related resource from which the described resource is derived JVA-002 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Mixto Estado Fragmento Palabras clave vía costera, Valparaíso, Viña del Mar, urbanismo, circulación vial, crítica de proyecto, trazado, frente costero Notas Documento de análisis y crítica urbanística a un proyecto de autopista costera entre Valparaíso y Viña del Mar. Presenta correcciones manuscritas en lápiz rojo (edición/revisión del texto). Las páginas 2 y 3 están numeradas internamente con secciones 10-14, lo que sugiere que es parte de un documento más extenso. La página 1 conserva un título y numeración propia. Podría tratarse de un estudio crítico colectivo de la Escuela; se clasifica como estudio de autoría dada la naturaleza analítica. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-002 Rights Information about rights held in and over the resource 1 circulación vial crítica de proyecto frente costero trazado urbanismo Valparaíso vía costera Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Escuela Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Crítica Escuela Arq. UCV camino costero Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_03.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_03.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_04.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_04.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_05.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_05.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_06.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva006"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/006/006_06.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- PRESENTACIÓN DE LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAÍSO EN RELACIÓN AL PROYECTO DEL TRAMO VALPARAÍSO-VIÑA DEL MAR DEL CAMINO INTERNACIONAL MENDOZA A VALPARAÍSO ELABORADO POR EL CENTRO DE GEODESIA DE LA UNIVERSIDAD DE CHILE PARA LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD M.O.P. - D.G.O.P. Atendiendo a que este proyecto ofrece inconvenientes que, en caso de realizarse en su estado actual, tendrán gravísimas consecuencias para Valparaíso y su región, esta Escuela ha considerado una obligación hacer una crítica de él, y darla a conocer a las autoridades y entidades relacionadas con el problema. Se espera en esta forma evitar un daño irreparable a la ciudad, y contribuir a abrir un camino que conduzca a la pronta revisión del proyecto y a la formulación de una respuesta más real y eficaz. I. ANTECEDENTES 1. Durante el mes de noviembre de 1968, la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, anuncia por la prensa las fechas de entrega de antecedentes para las propuestas para la construcción del tramo Valparaíso Viña del mar, del camino internacional Valparaíso-Mendoza. El anuncio se acompaña de un plano esquemático de trazado en el cual se señalan los cuatro sectores en que se dividirán las propuestas. En el momento de hacerse público a través de la petición de propuestas, el proyecto no es aun conocido por el medio profesional. Tampoco, en su última formulación, es conocido por algunas oficinas públicas y municipales especializadas en la materia y directamente relacionadas con el caso. Posteriormente, en ocasión del Día del Urbanismo, el Jefe del Plan Intercomunal Metropolitano de Valparaíso, el delegado zonal del Ministerio de Obras Públicas y el Jefe Zonal del Departamento de Transportes del M.O.P. , ofrecen a los profesionales de Valparaíso, una exposición explicativa de para dar cuenta de las alternativas de solución que ha habido para esta obra y las características del actual proyecto. 2. Los planos presentados en esta exposición, aparecen incompletos, ya que faltaban numerosos cortes y especificaciones técnicas para poder apreciar su totalidad, como así mismo los estudios y antecedentes de orden urbanístico y regional que se tuvieron en consideración para su proyección. El trazado general, sin embargo, aparece precisado en planta. 3. Posteriormente, la Escuela de Arquitectura de la U.C.V. invitó al Jefe de Planificación Intercomunal Metropolitano de Valparaíso, arquitecto Sr. Carlos Mena M. a exponer a los profesores y arquitectos la historia de la testación y desarrollo de este proyecto, y las diversas alternativas de solución que ha tenido. Esta reunión se hizo contando con los planos del proyecto actual presentados el --- Página 2 --- Día del Urbanismo, y de los cuales posteriormente se pudo obtener una copia en Santiago. No se ha podido contar con más antecedentes fidedignos de este proyecto y por ello, las críticas y apreciaciones que más adelante se exponen, se refieren a ellos. II. CRÍTICAS GENERALES AL PROYECTO Estas críticas dicen relación con ciertos hechos y criterios que, a juicio nuestro, están a la base de los defectos específicos del proyecto y son en gran parte su causa. 1. Visión Unilateral del Programa Por razones de financiamiento y organización administrativa, la obra depende del Departamento de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Este departamento se ocupa primordialmente de los caminos y carreteras, los cuales, tradicionalmente en Chile, son materia exclusiva de ingeniería. De allí surge que esta obra es considerada como parte de un camino. Así fijada las responsabilidades y atribuciones, resulta que el proyecto entero es abordado y resuelto desde un punto de vista de la ingeniería y técnicas afines. Frente a esto afirmamos: Un proyecto de esta índole y magnitud debe ser, no el producto de una oficina especializada, sino de el resultado de un amplio equipo de trabajo presidido por un urbanista y con intervención de arquitectos, ingenieros, economistas, sociólogos y técnicos especializados. Esta es la única manera moderna, contemporánea, para enfrentar y realizar estas obras. 2. Una avenida urbana como camino La Avenida del Mar es considerada por el M.O.P. como un tramo de camino extra urbano. Prima, por lo tanto, el criterio técnico que se refiere exclusivamente a los factores que inciden en la construcción misma de la obra: estadísticas cuantitativas de flujo de tránsito, condiciones topográficas y geológicas, peraltes, pendientes, organización de faenas, etc., y factor de orden económico directo. Bajo este criterio, todo otro factor queda de hecho excluido, o bien porque se lo desconoce, o bien porque se lo considera despreciable en comparación con los factores mencionados. Frente a esto afirmamos: Esta obra no es simplemente un trozo cualquiera de camino que une un punto con otro. Es la Avenida del Mar, elemento urbano de primera magnitud e importancia prioritaria para la ciudad. Debe, como tal, por ser un elemento urbano, tener en --- Página 3 --- cuenta múltiples actividades y complejas funciones ciudadanas — trabajo, esparcimiento, turismo, vivienda, movilización, continuidad urbana, visión, etc. — las cuales no solo deben ser consideradas, como algo ineludible, sino ser acogidas e integradas en una forma urbanística-arquitectónica. Esta obra se convierte así en una oportunidad excepcional de aportar un bien al conglomerado urbano. Por otra parte, en proyectos de esta magnitud y trascendencia, el factor económico directo no puede ser considerado como determinante del partido, cuando las diferencias entre alternativas sean inferiores al 10% del costo total de los trabajos. 3. Proyecto Parcial y sin Flexibilidad El monto de fondos otorgados define la magnitud de la obra a realizar. Ella es una parte de otra mayor (camino internacional Valparaíso-Mendoza). Sin embargo, el proyecto se limita al tramo de realización inmediata. No estudia ni contempla lo que sucede en sus extremos: el puerto por el sur, Viña del Mar por el norte. El proyecto, además no estudia sus relaciones con el sector de la ciudad que atraviesa, y se presenta entonces como un ducto rígido e independiente de él. Frente a esto afirmamos: El puerto de Valparaíso está al borde de un proceso violento de transformación originado por una revolución mundial en el transporte marítimo, y en particular por su unión con Argentina. Viña del Mar, en el sector céntrico y costero —ambos comprometidos directamente por la obra- continúa con acelerado ritmo de densificación. Los sectores intermedios continúan poblándose y extendiéndose y buscando la manera de integrarse a la estructura urbana. El sector costero entre Valparaíso y Viña del Mar posee bienes potenciales aún no reconocidos ni conformados. Todos estos hechos exigen un proyecto que esté estudiado en las futuras prolongaciones de sus extremos y ofrezca características de flexibilidad y adaptabilidad a fin de permitir el desarrollo de opciones de soluciones urbanas en toda su extensión. III. CRITICAS ESPECIFICAS AL PROYECTO (A LA OBRA PROPUESTA) 1. Destrucción de Frente de Balnearios Existentes a. El trazado del camino elimina: - 20% del balneario Caleta Abarca - 80% del balneario Recreo --- Página 4 --- - 100% de la playa del Fuerte Andes - 30% del aplaya Portales - El club de yates de Recreo - El balneario Placeres b. El daño que provoca el proyecto se origina básicamente por: - Ocupación física de los lugares por los pilotes de la vía - Proyección de sombra sobre partes de las playas - Las cndiciones de ruido y molestia que provocarán - Interrupción de la continuidad visual con la topografía natural y urbana posterior - Dificultad en el acceso a ellos - Posible provocación de corrientes de aire y turbulencias c. El conglomerado urbano Valparaíso-Viña-Quilpué (y sus pueblos satélites del interior sufre una angustiosa y creciente escacés de playas y lugares costeros de esparcimiento aprovechables por la masa de la población, vale dcir, que para su uso no se requieren medios especiales de movilización o tiempo excesivo. d. Los lugares afectados son de enorme trascendencia social ya que son bienes naturales insustituibles de gran valor al estar ubicados dentro de la ciudad, y por lo tanto, accesibles sin necesidad de movilización para gran cantidad de población de escasos recursos. Un cálculo estimativo del uso en días de gran afluencia, hecho en base a los porcentajes indicados en el punto a., señala una reducción de capacidad de 250.000 personas. Esto equivale al 50% de la capacidad total estimada para esos lugares específicos, y aproximadamente a una persona de cada 4 familias de Valparaíso y Viña del Mar. e. Dada la magnitud de la inversión y las posibilidades técnicas actuales, no se ve la raspón para incurrir en lo que aparece como destrucción sistemática de todo el frente de balnearios naturales ubicados en el sector Caleta-Barón. 2. Interrupción definitiva del acceso y uso recreativo del borde del mar a. En todo este sector del litoral, dado el destino propio de esta ciudad y su ubicación, esta obra debe constituirse en la Gran Avenida del Mar. Ella debe ser un elemento complejo que, junto con resolver lo relativo a la circulación de vehículos entre Caleta y Barón, abra el lugar al contacto directo y visual con el mar y el paisaje. Este lugar debe ser un gran balcón contínuo, en el que sea posible el paseo y la permanencia, la intercomunicación a pié de las playas y lugares específicos de esparcimieneto, el acceso a las rocas y a los pequeños rincones que se producen, el estacionamiento de vehículos, etc. --- Página 5 --- b. En 1869, cuando Valparaíso tenía solo 100.000 habitantes y viña aún no existía, se trazó la línea del ferrocarril por el borde del mar. Esto trajo grandes consecuencias para la futura ciudad. En 1960, 119 años después, cuando el lugar es el centro de un conglomerado urbano de 500.000 habitantes, además de ser balneario internacional, la vía propuesta sigue el mismo criterio y por su trazado y características va a ser el nuevo elemento interpuesto que separará ahora en forma definitiva la ciudad del mar. c. La vía proyectada, a su vez, no toma en consideración la existencia de bienes potenciales en los lugares que atraviesa, o próximos a ella. Hay, a lo largo de su trayecto, una serie de lugares que en los próximos 5 o 10 años, o tal vez antes, estén llamados a constituirse en centros habitacionales, de esparcimiento popular, de turismo, cívicos o comerciales, cuyo destino, evidentemente, está ligado a su conexión con el centro de la ciudad o el borde del mar. Esta relación dependerá de la forma y trazado de la nueva vía. Ellos son: - Terrenos actualmente ocupados por maestranzas de ferrocarriles entre Barón y Yolanda. - Playa Fuerte Andes - Caleta Portales - Terrenos actualmente ocupados por el matadero, en Portales - Terrenos al borde del mar, frente a subida El Sauce - Puntilla, actualmente ocupada por industria Robinson Crusoe - Terrenos anteriormente ocupados por la industria Soquina - Recreo - Terrenos frente a playa Poca Ola – Recreo 3. Agrava la situación de la Av. España y el ferrocarril Por el hecho —equivocado- de estar concebida como un "trozo de vía de alta velocidad extraurbano" (sin paraderos ni accesos), la vía elevada proyectada prescinde de las circulaciones existentes (Av. España y ferrocarril), como si estas desaparecieran. Pero no es así: Ellas subsisten. La actual avenida España deberá seguir absorbiendo gran parte de la movilización colectiva y todo el tránsito local. Si bien es cierto que, en un primer momento, se notará un alivio en el tráfico, muy pronto, de acuerdo a las curvas de incremento previstas, éste habrá recuperado y superado su densidad actual. El ferrocarril, a su vez, puede tener un incremento considerable y jugar un rol decisivo si, con el crecimiento de la ciudad u renovación de su equipamiento, se le acentúa su carácter de ferrocarril suburbano, como ha sucedido en la mayoría de las ciudades modernas. Ahora bien, el trazado y diseño propuesto para la nueva vía, hará que: a. La avenida España y el ferrocarril queden aún más encerrados y desvinculados de la orilla y de la visión del paisaje que actualmente tienen. --- Página 6 --- b. Se multipliquen los retazos irracionales de terreno que quedan entre la nueva obra y las existentes; espacios no urbanizables, inservibles, fuente de suciedad y desorden. La nueva vía debe ser considerada y proyectada como parte de un conjunto de vías de comunicación, tanto en lo que se refiere al tipo y cantidad de tráfico, como a las condiciones especiales (sicológicas y fisiológicas) en que se opera. La nueva vía se convierte así, además, en un elemento corrector y ordenador de la situación existente. 4. No resuelve coherentemente el problema de la circulación El proyecto se presenta como una vía especializada de alta velocidad, sin ningún tipo de cruce o conexión, pero su largo es de 4,5 kilómetros (vale decir, 3 minutos a 90 Km./hora), al cabo de los cuales desemboca abruptamente, sin adaptación ni transiciones de ninguna clase, en un entramado urbano ya congestionado. Esto significa una brusca reducción de una velocidad de 90 Km./hora a 20 o menos; el paso repentino de la ausencia total de cruces de vehículos y presencia de peatones, a la opuesta. Por otra parte, la manera en que la vía se "conecta" a la red de circulaciones existente, hará que en otros puntos próximos de la ciudad, se produzcan fuertes recargos de tráfico, con la consiguiente congestión. Ello se debe a los cambios de tráfico que será necesario instaurar para dar acceso o salida a la nueva vía tal cual aparece diseñada. El caso más patente en este aspecto es el de Viña del Mar, en donde el sector más afectado será el centro mismo de la ciudad. Dentro de sectores urbanos, vías de este tipo son hoy diseñadas para establecer una continuidad y fluidez de la circulación, y no una mayor velocidad. El problema aquí es básicamente la cantidad, y los estudios especializados han establecido como velocidad óptima para lograr el mayor volumen de circulación posible, la de 50 Km./hora. De aquí que no tiene sentido un mejoramiento parcial, como el propuesto, a costa de aumentar la congestión en otros lugares de la ciudad. Si se tiene presente además, que hay sistemas de conexión inventados y probados, que no interrumpen la continuidad, no se entiende por qué no han sido adoptados en este caso, a fin de incorporar fluidamente esta vía al uso urbano de sectores intermedios, en vez de dejarla en la calidad de un cuerpo extraño y desconectado de ellos. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-006 Clasificación 3. Documentos de la Escuela Soporte Impreso Estado Completo Palabras clave Avenida del Mar, Valparaíso, Viña del Mar, urbanismo, camino internacional, borde costero, vialidad, crítica urbanística Notas Documento institucional de la Escuela de Arquitectura de la UCV con crítica al proyecto del tramo Valparaíso-Viña del Mar del camino internacional Mendoza-Valparaíso (1968-1969). Texto colectivo de posición de la Escuela. Aunque trata sobre la 'Avenida del Mar', no es una obra de autoría de José Vial sino una crítica institucional al proyecto del MOP/Centro de Geodesia U. de Chile. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-006 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar borde costero camino internacional crítica urbanística urbanismo Valparaíso vialidad Viña del Mar Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Viaje a Europa 1977 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CUADERNO 1 Description An account of the resource <div style="display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;"> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0001_C1R_003-Camarote-del-barco.jpg" class="glightbox" data-title="Camarote del barco"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0001_C1R_003-Camarote-del-barco.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0002_C1R_004_005-Cerros-próximos-a-Antofagasta-22-May.jpg" class="glightbox" data-title="Cerros próximos a Antofagasta 22 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0002_C1R_004_005-Cerros-próximos-a-Antofagasta-22-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0003_C1R_006_007-Primera-visión-de-Antofagasta.jpg" class="glightbox" data-title="Primera visión de Antofagasta"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0003_C1R_006_007-Primera-visión-de-Antofagasta.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0004_C1R_008_009Vista-de-Antofagasta.jpg" class="glightbox" data-title="de Antofagasta"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0004_C1R_008_009Vista-de-Antofagasta.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0005_C1R_010_011-Antofagasta-desde-el-barco-.jpg" class="glightbox" data-title="Antofagasta desde el barco "><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0005_C1R_010_011-Antofagasta-desde-el-barco-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0006_C1R_014_015-Antofagasta,-Aproximación-al-puerto.jpg" class="glightbox" data-title="Antofagasta, Aproximación al puerto"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0006_C1R_014_015-Antofagasta,-Aproximación-al-puerto.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0007_C1R_016_017-Antofagasta,-Llegada-al-puerto.jpg" class="glightbox" data-title="Antofagasta, Llegada al puerto"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0007_C1R_016_017-Antofagasta,-Llegada-al-puerto.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0008_C1R_018_019-Casa-de-Antofagasta.jpg" class="glightbox" data-title="Casa de Antofagasta"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0008_C1R_018_019-Casa-de-Antofagasta.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0009_C1R_020_021-Balcón-museo-de-Antofagasta-22-May.jpg" class="glightbox" data-title="Balcón museo de Antofagasta 22 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0009_C1R_020_021-Balcón-museo-de-Antofagasta-22-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0010_C1R_022_023-Museo-de-Antofagasta-22-May.jpg" class="glightbox" data-title="Museo de Antofagasta 22 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0010_C1R_022_023-Museo-de-Antofagasta-22-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0011_C1R_024_025-Museo-de-Antofagasta.-Patio-y-escala-22-May.jpg" class="glightbox" data-title="Museo de Antofagasta. Patio y escala 22 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0011_C1R_024_025-Museo-de-Antofagasta.-Patio-y-escala-22-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0012_C1R_026_027-Cubierta-del-barco-hacia-la-proa-23-May.jpg" class="glightbox" data-title="Cubierta del barco hacia la proa 23 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0012_C1R_026_027-Cubierta-del-barco-hacia-la-proa-23-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0013_C1R_028_029-La-cantina.jpg" class="glightbox" data-title="La cantina"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0013_C1R_028_029-La-cantina.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0014_C1R_030_031-B-Cubierta-hacia-la-popa.jpg" class="glightbox" data-title="B Cubierta hacia la popa"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0014_C1R_030_031-B-Cubierta-hacia-la-popa.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0015_C1R_032_33-Observación-.jpg" class="glightbox" data-title="Observación "><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0015_C1R_032_33-Observación-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0016_C1R_034_035-Pasillo-del-barco.jpg" class="glightbox" data-title="Pasillo del barco"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0016_C1R_034_035-Pasillo-del-barco.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0017_C1R_036_037-Mecanismos-de-cierre-de-escotillas.jpg" class="glightbox" data-title="Mecanismos de cierre de escotillas"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0017_C1R_036_037-Mecanismos-de-cierre-de-escotillas.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0018_C1R_038_039-Olas.jpg" class="glightbox" data-title="Olas"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0018_C1R_038_039-Olas.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0019_C1R_042_043-Cubierta-del-barco-hacia-la-popa-(completo)-28-May.jpg" class="glightbox" data-title="Cubierta del barco hacia la popa (completo) 28 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0019_C1R_042_043-Cubierta-del-barco-hacia-la-popa-(completo)-28-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0020_C1R_048_049-El-barco-desde-el-puente-29-May.jpg" class="glightbox" data-title="El barco desde el puente 29 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0020_C1R_048_049-El-barco-desde-el-puente-29-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0021_C1R_050_51-Colombia.-Primeras-islas-después-de-Antofagasta-29-May.jpg" class="glightbox" data-title="Colombia. Primeras islas después de Antofagasta 29 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0021_C1R_050_51-Colombia.-Primeras-islas-después-de-Antofagasta-29-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0022_C1R_055_054-Proximidades-a-Balboa-(cont)-29-May.jpg" class="glightbox" data-title="Proximidades a Balboa (cont) 29 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0022_C1R_055_054-Proximidades-a-Balboa-(cont)-29-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0023_C1R_056_057-Entrada-a-Balboa--29-May.jpg" class="glightbox" data-title="Entrada a Balboa 29 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0023_C1R_056_057-Entrada-a-Balboa--29-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0024_C1R_060_061-Canal-de-Panamá.-1a-exclusa-29-May.jpg" class="glightbox" data-title="Canal de Panamá. 1a exclusa 29 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0024_C1R_060_061-Canal-de-Panamá.-1a-exclusa-29-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0025_C1R_063_062-Canal-de-Panamá.-pequeño-lago-29-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Canal de Panamá. pequeño lago 29 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0025_C1R_063_062-Canal-de-Panamá.-pequeño-lago-29-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0026_C1R_065_064-C.Panamá.-Entrada-a-la-2a-serie-de-exclusas-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="C.Panamá. Entrada a la 2a serie de exclusas 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0026_C1R_065_064-C.Panamá.-Entrada-a-la-2a-serie-de-exclusas-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0027_C1R_067_066-C.Panamá.-Exclusa-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="C.Panamá. Exclusa 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0027_C1R_067_066-C.Panamá.-Exclusa-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0028_C1R_069_068-C.Panamá-Subiendo-una-exclusa.jpg" class="glightbox" data-title="C.Panamá Subiendo una exclusa"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0028_C1R_069_068-C.Panamá-Subiendo-una-exclusa.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0029_C1R_071_070-C.-de-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="C. de Panamá. Lago Gatún 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0029_C1R_071_070-C.-de-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0030_C1R_073_072-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Panamá. Lago Gatún 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0030_C1R_073_072-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0031_C1R_075_074-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Panamá. Lago Gatún 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0031_C1R_075_074-Panamá.-Lago-Gatún-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0032_C1R_077_076-Panamá.-Exclusas-atlántico-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Panamá. Exclusas atlántico 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0032_C1R_077_076-Panamá.-Exclusas-atlántico-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0033_C1R_079_078-Cristobal.-Llegada-desde-el-canal.jpg" class="glightbox" data-title="Cristobal. Llegada desde el canal"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0033_C1R_079_078-Cristobal.-Llegada-desde-el-canal.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0034_C1R_082_083-Cristobal.-Barcos-esperando-entrar-al-canal-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Cristobal. Barcos esperando entrar al canal 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0034_C1R_082_083-Cristobal.-Barcos-esperando-entrar-al-canal-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0035_C1R_085_084-Cristobal-30-May.jpg" class="glightbox" data-title="Cristobal 30 May"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0035_C1R_085_084-Cristobal-30-May.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0036_C1R_086_087-Cristobal.-Casas-y-cuerpos-de-negros.jpg" class="glightbox" data-title="Cristobal. Casas y cuerpos de negros"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0036_C1R_086_087-Cristobal.-Casas-y-cuerpos-de-negros.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0037_C1R_088_089-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Caribe. Mar gruesa 1 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0037_C1R_088_089-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0038_C1R_090_091-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Caribe. Mar gruesa 1 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0038_C1R_090_091-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0039_C1R_092_093-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Caribe. Mar gruesa 1 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0039_C1R_092_093-Caribe.-Mar-gruesa-1-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0040_C1R_094_095-Caribe.-Teresa-sentada-mirando-el-mar-1-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Caribe. Teresa sentada mirando el mar 1 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0040_C1R_094_095-Caribe.-Teresa-sentada-mirando-el-mar-1-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0041_C1R_096_097-Atlántico.-Cubierta-(a-2-días-de-P.Rico)-.jpg" class="glightbox" data-title="Atlántico. Cubierta (a 2 días de P.Rico) "><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0041_C1R_096_097-Atlántico.-Cubierta-(a-2-días-de-P.Rico)-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0042_C1R_097_098-Polea-y-observaciones-.jpg" class="glightbox" data-title="Polea y observaciones "><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0042_C1R_097_098-Polea-y-observaciones-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0043_C1R_099_100-Azores.-Aproximación-isla-Pico-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Aproximación isla Pico 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0043_C1R_099_100-Azores.-Aproximación-isla-Pico-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0044_C1R_101_102-Azores.-aproximación-isla-Pico-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. aproximación isla Pico 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0044_C1R_101_102-Azores.-aproximación-isla-Pico-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0045_C1R_105_106-Azores.-Paso-entre-islas-Pico-y-Faial-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Paso entre islas Pico y Faial 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0045_C1R_105_106-Azores.-Paso-entre-islas-Pico-y-Faial-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0046_C1R_108-Azores.-Isla-Pico.-Extremo-isla-Faial-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Isla Pico. Extremo isla Faial 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0046_C1R_108-Azores.-Isla-Pico.-Extremo-isla-Faial-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0047_C1R_109_110-Azores.-Extremo-oriental-isla-Faial-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Extremo oriental isla Faial 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0047_C1R_109_110-Azores.-Extremo-oriental-isla-Faial-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0048_C1R_111_112-Azores.-Ciudad-de-Horta,-isla-Faial-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Ciudad de Horta, isla Faial 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0048_C1R_111_112-Azores.-Ciudad-de-Horta,-isla-Faial-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0049_C1R_111_112-Azores.-Ciudad-de-Horta,-isla-Faial-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Ciudad de Horta, isla Faial 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0049_C1R_111_112-Azores.-Ciudad-de-Horta,-isla-Faial-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0050_C1R_113_114-Azores.-Iglesias-vistas-de-lejos-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Iglesias vistas de lejos 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0050_C1R_113_114-Azores.-Iglesias-vistas-de-lejos-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0051_C1R_115_116-Azores.-Isla-Greciosa-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Isla Greciosa 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0051_C1R_115_116-Azores.-Isla-Greciosa-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0052_C1R_117-Azores.-Isla-Terceira-(última)-11-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Azores. Isla Terceira (última) 11 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-1/0052_C1R_117-Azores.-Isla-Terceira-(última)-11-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> </div> Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Viaje a Europa 1977 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CUADERNO 2 Description An account of the resource <div style="display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;"> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0001_C2R_001-Navegación-Cabo-Gris-Nez-(Calais)-16-Junio.jpg" class="glightbox" data-title="Navegación Cabo Gris Nez (Calais) 16 Junio"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0001_C2R_001-Navegación-Cabo-Gris-Nez-(Calais)-16-Junio.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0002_C2R_002_003-Encuentro-con-Rotterdam-17-Junio.jpg" class="glightbox" data-title="Encuentro con Rotterdam 17 Junio"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0002_C2R_002_003-Encuentro-con-Rotterdam-17-Junio.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0003_C2R_004_005-Entrada-a-Rotterdam.jpg" class="glightbox" data-title="Entrada a Rotterdam"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0003_C2R_004_005-Entrada-a-Rotterdam.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0004_C2R_006_007-Entrada-a-Rotterdam-.jpg" class="glightbox" data-title="Entrada a Rotterdam"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0004_C2R_006_007-Entrada-a-Rotterdam-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0005_C2R_008_009-Vistas-del-puerto.jpg" class="glightbox" data-title="Vistas del puerto"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0005_C2R_008_009-Vistas-del-puerto.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0006_C2R_010_011-Rotterdam,-Vistas-del-puerto-.jpg" class="glightbox" data-title="Rotterdam, Vistas del puerto"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0006_C2R_010_011-Rotterdam,-Vistas-del-puerto-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0007_C2R_012_013-Rotterdam,-Barrio-Antiguo.jpg" class="glightbox" data-title="Rotterdam, Barrio Antiguo"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0007_C2R_012_013-Rotterdam,-Barrio-Antiguo.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0008_C2R_014_015-Rotterdam,-Canal-y-Calle.jpg" class="glightbox" data-title="Rotterdam, Canal y Calle"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0008_C2R_014_015-Rotterdam,-Canal-y-Calle.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0009_C2R_016_017-Rotterdam,-Descarga-en-el-puerto-17-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Rotterdam, Descarga en el puerto 17 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0009_C2R_016_017-Rotterdam,-Descarga-en-el-puerto-17-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0010_C2R_018-Rotterdam,-Vista-del-puerto-18-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Rotterdam, Vista del puerto 18 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0010_C2R_018-Rotterdam,-Vista-del-puerto-18-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0011_C2R_020_021-Barcos-en-el-mar-del-norte.jpg" class="glightbox" data-title="Barcos en el mar del norte"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0011_C2R_020_021-Barcos-en-el-mar-del-norte.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0012_C2R_022_023-Entrada-al-Elba.jpg" class="glightbox" data-title="Entrada al Elba"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0012_C2R_022_023-Entrada-al-Elba.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0013_C2R_024_025-Riberas-del-Elba.jpg" class="glightbox" data-title="Riberas del Elba"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0013_C2R_024_025-Riberas-del-Elba.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0014_C2R_026-Hamburgo,-Llegada-.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Llegada"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0014_C2R_026-Hamburgo,-Llegada-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0015_C2R_027_28-Hamburgo,-Llegada.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Llegada"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0015_C2R_027_28-Hamburgo,-Llegada.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0016_C2R_030_031-Hamburgo,-Casas-en-la-ribera-.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Casas en la ribera"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0016_C2R_030_031-Hamburgo,-Casas-en-la-ribera-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0017_C2R_032_033-Hamburgo,-Centro-desde--Binnen-Alster,-20-jJun.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Centro desde Binnen Alster, 20 jJun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0017_C2R_032_033-Hamburgo,-Centro-desde--Binnen-Alster,-20-jJun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0018_C2R_034_035-Hamburgo,-Congress-Centrum-20-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Congress Centrum 20 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0018_C2R_034_035-Hamburgo,-Congress-Centrum-20-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0019_C2R_036_037-Hamburgo,-Torre-Iglesia-en-la-Ribera-.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Torre Iglesia en la Ribera"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0019_C2R_036_037-Hamburgo,-Torre-Iglesia-en-la-Ribera-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0020_C2R_038_039Hamburgo,-Vistas-desde-el-barco-1.jpg" class="glightbox" data-title="038 039Hamburgo, Vistas desde el barco 1"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0020_C2R_038_039Hamburgo,-Vistas-desde-el-barco-1.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0021_C2R_040_041-Croquis-Iglesia-Barroca.jpg" class="glightbox" data-title="Croquis Iglesia Barroca"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0021_C2R_040_041-Croquis-Iglesia-Barroca.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0022_C2R_042_043-Hamburgo,-Vista-desde-embarcadero-de-yates.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Vista desde embarcadero de yates"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0022_C2R_042_043-Hamburgo,-Vista-desde-embarcadero-de-yates.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0023_C2R_044_045-Hamburgo,-Interior-Edif-Barroco.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Interior Edif Barroco"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0023_C2R_044_045-Hamburgo,-Interior-Edif-Barroco.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0024_C2R_046_047-Hamburgo,-Croquis-rápido-interior-iglesia.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Croquis rápido interior iglesia"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0024_C2R_046_047-Hamburgo,-Croquis-rápido-interior-iglesia.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0025_C2R_048_049-Hamburgo,-Fachada-Edif-Barroco-.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Fachada Edif Barroco"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0025_C2R_048_049-Hamburgo,-Fachada-Edif-Barroco-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0026_C2R_050_051-Figuras-y-paisaje-urgano-22-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Figuras y paisaje urgano 22 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0026_C2R_050_051-Figuras-y-paisaje-urgano-22-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0027_C2R_052_053-Hamburgo,-Puerto-23-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Hamburgo, Puerto 23 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0027_C2R_052_053-Hamburgo,-Puerto-23-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0028_C2R_054_055-Bremen,-Schnoor-Viertel-24-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, Schnoor Viertel 24 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0028_C2R_054_055-Bremen,-Schnoor-Viertel-24-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0029_C2R_056_057-Croquis-rápido-de-exterior.jpg" class="glightbox" data-title="Croquis rápido de exterior"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0029_C2R_056_057-Croquis-rápido-de-exterior.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0030_C2R_058_059-Bremen,-Esquema-de-recorrido-25-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, Esquema de recorrido 25 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0030_C2R_058_059-Bremen,-Esquema-de-recorrido-25-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0031_C2R_060_061-Iglesia-y-croquis-esquemáticos.jpg" class="glightbox" data-title="Iglesia y croquis esquemáticos"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0031_C2R_060_061-Iglesia-y-croquis-esquemáticos.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0032_C2R_062_063-Bremen,-27-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, 27 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0032_C2R_062_063-Bremen,-27-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0033_C2R_064_065-Bremen,-Markt-Platz-27-Jun.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, Markt Platz 27 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0033_C2R_064_065-Bremen,-Markt-Platz-27-Jun.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0034_C2R_066_067-Bremen,-Markt-Platz-27-Jun-.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, Markt Platz 27 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0034_C2R_066_067-Bremen,-Markt-Platz-27-Jun-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0035_C2R_068_069-Bremen,-Vista--bordes-del-río-27-Jun-.jpg" class="glightbox" data-title="Bremen, Vista bordes del río 27 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0035_C2R_068_069-Bremen,-Vista--bordes-del-río-27-Jun-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0036_C2R_070_071-Bruselas,-Croquis-exterior-rápido-2-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Bruselas, Croquis exterior rápido 2 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0036_C2R_070_071-Bruselas,-Croquis-exterior-rápido-2-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0037_C2R_072_073-Bruselas,-Parque,-2-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Bruselas, Parque, 2 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0037_C2R_072_073-Bruselas,-Parque,-2-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0038_C2R_074_075-Afueras-de-Bruselas-2-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Afueras de Bruselas 2 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0038_C2R_074_075-Afueras-de-Bruselas-2-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0039_C2R_076_077-Bruselas,-Interior-Catedral-3-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Bruselas, Interior Catedral 3 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0039_C2R_076_077-Bruselas,-Interior-Catedral-3-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0040_C2R_078_079-Bruselas,-Catedral,-Vistas-superpuestas-3-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Bruselas, Catedral, Vistas superpuestas 3 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0040_C2R_078_079-Bruselas,-Catedral,-Vistas-superpuestas-3-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0041_C2R_080_081-Bruselas,-Paisajes-urbanos-3-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Bruselas, Paisajes urbanos 3 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0041_C2R_080_081-Bruselas,-Paisajes-urbanos-3-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0042_C2R_082_083-Croquis-bajo-puentes-de-canal-.jpg" class="glightbox" data-title="Croquis bajo puentes de canal"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0042_C2R_082_083-Croquis-bajo-puentes-de-canal-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0043_C2R_084_085-Brujas,-Edificios-civiles-góticos-5-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Brujas, Edificios civiles góticos 5 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0043_C2R_084_085-Brujas,-Edificios-civiles-góticos-5-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0044_C2R_086_087--Brujas,-Casa-típica-5-Jun-.jpg" class="glightbox" data-title="Brujas, Casa típica 5 Jun"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0044_C2R_086_087--Brujas,-Casa-típica-5-Jun-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0045_C2R_088_089-Brujas,-Iglesia-de-la-Preciosa-Sangre,-Int.-5-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Brujas, Iglesia de la Preciosa Sangre, Int. 5 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0045_C2R_088_089-Brujas,-Iglesia-de-la-Preciosa-Sangre,-Int.-5-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0046_C2R_090_091-Catedral-de-Tournai-Int.-6-jul.jpg" class="glightbox" data-title="Catedral de Tournai Int. 6 jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0046_C2R_090_091-Catedral-de-Tournai-Int.-6-jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0047_C2R_092_093-Catedral-de-Tournai,-Fachada-6-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Catedral de Tournai, Fachada 6 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0047_C2R_092_093-Catedral-de-Tournai,-Fachada-6-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0048_C2R_094_095-Catedral-de-Tournai,-Vistas-interiores-6-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Catedral de Tournai, Vistas interiores 6 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0048_C2R_094_095-Catedral-de-Tournai,-Vistas-interiores-6-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0049_C2R_096_097-Torre,-Planta-y-Tren-camino-a-Colonia.jpg" class="glightbox" data-title="Torre, Planta y Tren camino a Colonia"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0049_C2R_096_097-Torre,-Planta-y-Tren-camino-a-Colonia.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0050_C2R_098_099-Colonia,-Catedral-de-noche-8-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Colonia, Catedral de noche 8 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0050_C2R_098_099-Colonia,-Catedral-de-noche-8-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0051_C2R_100_101-Capilla-Palatina-Int.jpg" class="glightbox" data-title="Capilla Palatina Int"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0051_C2R_100_101-Capilla-Palatina-Int.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0052_C2R_102_103-Aachen,-Capilla-Palatina.jpg" class="glightbox" data-title="Aachen, Capilla Palatina"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0052_C2R_102_103-Aachen,-Capilla-Palatina.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0053_C2R_104_105-Aachen-Capilla-Palatina.jpg" class="glightbox" data-title="Aachen Capilla Palatina"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0053_C2R_104_105-Aachen-Capilla-Palatina.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0054_C2R_106_107-Colonia,-Iglesia-Románica.jpg" class="glightbox" data-title="Colonia, Iglesia Románica"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0054_C2R_106_107-Colonia,-Iglesia-Románica.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0055_C2R_108_109-Cat-Colonia,-Rhin,-10-jul.jpg" class="glightbox" data-title="Cat Colonia, Rhin, 10 jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0055_C2R_108_109-Cat-Colonia,-Rhin,-10-jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0056_C2R_110_111-Speyer,-Cripta--11-Jul-.jpg" class="glightbox" data-title="Speyer, Cripta 11 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0056_C2R_110_111-Speyer,-Cripta--11-Jul-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0057_C2R_112_113-Speyer,-Baptisterio-11-Jul-.jpg" class="glightbox" data-title="Speyer, Baptisterio 11 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0057_C2R_112_113-Speyer,-Baptisterio-11-Jul-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0058_C2R_114_115-Speyer,-Muros-interiores,-Sin-fecha-.jpg" class="glightbox" data-title="Speyer, Muros interiores, Sin fecha"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0058_C2R_114_115-Speyer,-Muros-interiores,-Sin-fecha-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0059_C2R_116_117-Speyer,-Exterior.jpg" class="glightbox" data-title="Speyer, Exterior"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0059_C2R_116_117-Speyer,-Exterior.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0060_C2R_118_119-Worms,-Exterior-y-esquemas-.jpg" class="glightbox" data-title="Worms, Exterior y esquemas"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0060_C2R_118_119-Worms,-Exterior-y-esquemas-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0061_C2R_120-Worms,-Exterior-.jpg" class="glightbox" data-title="Worms, Exterior"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-2/0061_C2R_120-Worms,-Exterior-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> </div> Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Viaje a Europa 1977 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CUADERNO 3 Description An account of the resource <div style="display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;"> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0001_C3R_001-Rothenburg,-Plaza-desde-lo-alto,-13-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Plaza desde lo alto, 13 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0001_C3R_001-Rothenburg,-Plaza-desde-lo-alto,-13-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0002_C3R_003-Rothenburg,-Altar-Iglesia-S-XIII--14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Altar Iglesia S XIII 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0002_C3R_003-Rothenburg,-Altar-Iglesia-S-XIII--14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0003_C3R_004_005-Rothenburg,-Pueblo-desde-lo-alto-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Pueblo desde lo alto 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0003_C3R_004_005-Rothenburg,-Pueblo-desde-lo-alto-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0004_C3R_006_007-Rothenburg,-Interior-edificio-gótico-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Interior edificio gótico 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0004_C3R_006_007-Rothenburg,-Interior-edificio-gótico-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0005_C3R_008_009-Rothenburg,-Edificio-Medioeval-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Edificio Medioeval 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0005_C3R_008_009-Rothenburg,-Edificio-Medioeval-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0006_C3R_010_011-Rothenburg,-Edificio-curvo-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Edificio curvo 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0006_C3R_010_011-Rothenburg,-Edificio-curvo-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0007_C3R_012_013-Rothenburg,-Vista-general-del-pueblo-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Vista general del pueblo 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0007_C3R_012_013-Rothenburg,-Vista-general-del-pueblo-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0008_C3R_014_015-Rothenburg,-Vista-desde-las-afueras-14-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Rothenburg, Vista desde las afueras 14 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0008_C3R_014_015-Rothenburg,-Vista-desde-las-afueras-14-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0009_C3R_016_017-München,-Asamkirche-16-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Asamkirche 16 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0009_C3R_016_017-München,-Asamkirche-16-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0010_C3R_018_019-München,-Theatinerkirche-y-Gliptoteca-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Theatinerkirche y Gliptoteca 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0010_C3R_018_019-München,-Theatinerkirche-y-Gliptoteca-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0011_C3R_020_021-München,-Gliptoteca,-Escultura-y-Cerámica-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Gliptoteca, Escultura y Cerámica 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0011_C3R_020_021-München,-Gliptoteca,-Escultura-y-Cerámica-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0012_C3R_022_023-München,-Gliptoteca,-Templo-de-Agina-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Gliptoteca, Templo de Agina 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0012_C3R_022_023-München,-Gliptoteca,-Templo-de-Agina-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0013_C3R_024_025-München,-Vasos-Griegos,-Colección-de-arte-antiguo-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Vasos Griegos, Colección de arte antiguo 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0013_C3R_024_025-München,-Vasos-Griegos,-Colección-de-arte-antiguo-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0014_C3R_026_027-München,-Vasos-Griegos-y-Pintores,-Col...-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Vasos Griegos y Pintores, Col... 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0014_C3R_026_027-München,-Vasos-Griegos-y-Pintores,-Col...-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0015_C3R_028_029-München,-Plata-de-Pompeya-17-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="München, Plata de Pompeya 17 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0015_C3R_028_029-München,-Plata-de-Pompeya-17-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0016_C3R_030_031-München,-Iglesia-Barroca-.jpg" class="glightbox" data-title="München, Iglesia Barroca"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0016_C3R_030_031-München,-Iglesia-Barroca-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0017_C3R_032_033-Müngen-Florencia,-Hombre-leyendo-el-diario.jpg" class="glightbox" data-title="Müngen Florencia, Hombre leyendo el diario"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0017_C3R_032_033-Müngen-Florencia,-Hombre-leyendo-el-diario.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0018_C3R_034_035-Müngen-Florencia,-Paisaje-rocoso.jpg" class="glightbox" data-title="Müngen Florencia, Paisaje rocoso"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0018_C3R_034_035-Müngen-Florencia,-Paisaje-rocoso.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0019_C3R_036_037-Florencia,-Iglesia-(Puede-ser-San-Lorenzo),-interior.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Iglesia (Puede ser San Lorenzo), interior"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0019_C3R_036_037-Florencia,-Iglesia-(Puede-ser-San-Lorenzo),-interior.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0020_C3R_038_039-Florencia,-Baptisterio-Catedral-Int.-20-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Baptisterio Catedral Int. 20 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0020_C3R_038_039-Florencia,-Baptisterio-Catedral-Int.-20-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0021_C3R_040_041-Florencia,-Hospital-Inocentes-20-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Hospital Inocentes 20 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0021_C3R_040_041-Florencia,-Hospital-Inocentes-20-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0022_C3R_042_043-Florencia,-Calle-cerca-de-catedral-20-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Calle cerca de catedral 20 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0022_C3R_042_043-Florencia,-Calle-cerca-de-catedral-20-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0023_C3R_044_045-Asis,-Iglesia-Santa-Clara-y-Cuadros-Giotto-21-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Asis, Iglesia Santa Clara y Cuadros Giotto 21 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0023_C3R_044_045-Asis,-Iglesia-Santa-Clara-y-Cuadros-Giotto-21-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0024_C3R_046_047-Venecia,-Canal-22-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Venecia, Canal 22 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0024_C3R_046_047-Venecia,-Canal-22-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0025_C3R_048_049-Florencia,-Palacio-Medici-Ricardi-23-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Palacio Medici Ricardi 23 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0025_C3R_048_049-Florencia,-Palacio-Medici-Ricardi-23-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0026_C3R_050_051-Florencia,-Catedral,-exterior-23-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Florencia, Catedral, exterior 23 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0026_C3R_050_051-Florencia,-Catedral,-exterior-23-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0027_C3R_052_053-Roma,-Foro-25-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Foro 25 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0027_C3R_052_053-Roma,-Foro-25-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0028_C3R_054_055-Roma,-Coliseo-25-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Coliseo 25 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0028_C3R_054_055-Roma,-Coliseo-25-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0029_C3R_056_057-Roma,-Iglesia-25-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Iglesia 25 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0029_C3R_056_057-Roma,-Iglesia-25-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0030_C3R_060_061-.jpg" class="glightbox" data-title=""><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0030_C3R_060_061-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0031_C3R_062_63-Roma,-Capilla-Sixtina-.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Capilla Sixtina"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0031_C3R_062_63-Roma,-Capilla-Sixtina-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0032_C3R_064_065-Roma,-Capilla-Sixtina.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Capilla Sixtina"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0032_C3R_064_065-Roma,-Capilla-Sixtina.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0033_C3R_066_67-Salas-Borgias.jpg" class="glightbox" data-title="Salas Borgias"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0033_C3R_066_67-Salas-Borgias.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0034_C3R_068_69-Roma,-Museo-Vaticano-27-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Museo Vaticano 27 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0034_C3R_068_69-Roma,-Museo-Vaticano-27-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0035_C3R_070_071-Roma,-Un-palacio-cualquiera-27-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Un palacio cualquiera 27 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0035_C3R_070_071-Roma,-Un-palacio-cualquiera-27-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0036_C3R_072_073-Roma,-Palacio-Barberini-int.-28-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, Palacio Barberini int. 28 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0036_C3R_072_073-Roma,-Palacio-Barberini-int.-28-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0037_C3R_074_075-Roma,-San-Clemente-Int.-28-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Roma, San Clemente Int. 28 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0037_C3R_074_075-Roma,-San-Clemente-Int.-28-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0038_C3R_076_077-Camino-a-Francia-desde-Roma-29-Jul.jpg" class="glightbox" data-title="Camino a Francia desde Roma 29 Jul"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0038_C3R_076_077-Camino-a-Francia-desde-Roma-29-Jul.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0039_C3R_078_079-Amiens,-Fachada-Catedral-4-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Amiens, Fachada Catedral 4 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0039_C3R_078_079-Amiens,-Fachada-Catedral-4-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0040_C3R_080_081-Amiens,-Catedral-Int.-4-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Amiens, Catedral Int. 4 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0040_C3R_080_081-Amiens,-Catedral-Int.-4-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0041_C3R_082_083-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Chartres, Catedral 5 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0041_C3R_082_083-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0042_C3R_084_085-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Chartres, Catedral 5 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0042_C3R_084_085-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0043_C3R_086_087-Chartres,-Catedral-Int.-5-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Chartres, Catedral Int. 5 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0043_C3R_086_087-Chartres,-Catedral-Int.-5-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0044_C3R_088_089-Chartres,-Catedral.-Pórtico-Lateral-5-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Chartres, Catedral. Pórtico Lateral 5 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0044_C3R_088_089-Chartres,-Catedral.-Pórtico-Lateral-5-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0045_C3R_090_091-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Chartres, Catedral 5 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0045_C3R_090_091-Chartres,-Catedral-5-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0046_C3R_092_093-Versalles-9-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Versalles 9 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0046_C3R_092_093-Versalles-9-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0047_C3R_094_095.jpg" class="glightbox" data-title="094 095"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0047_C3R_094_095.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0048_C3R_096_097-París,-St.Germain-des-Prés-15-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="París, St.Germain des Prés 15 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0048_C3R_096_097-París,-St.Germain-des-Prés-15-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0049_C3R_098_099-Parías,-Museo-Los-Inválidos-15-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Parías, Museo Los Inválidos 15 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0049_C3R_098_099-Parías,-Museo-Los-Inválidos-15-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0050_C3R_Pepe-Vial-por-Teresa-Cruz.jpg" class="glightbox" data-title="Pepe Vial por Teresa Cruz"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-3/0050_C3R_Pepe-Vial-por-Teresa-Cruz.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> </div> Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Viaje a Europa 1977 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CUADERNO 4 Description An account of the resource <div style="display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;"> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0001_C4R_001-Paris,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Paris, Saint Denis interior 16 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0001_C4R_001-Paris,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0002_C4R_002_003-Paris,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Paris, Saint Denis interior 16 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0002_C4R_002_003-Paris,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0003_C4R_004_005-París,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="París, Saint Denis interior 16 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0003_C4R_004_005-París,-Saint-Denis-interior-16-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0004_C4R_006_007-Versalles-(duda).jpg" class="glightbox" data-title="Versalles (duda)"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0004_C4R_006_007-Versalles-(duda).jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0005_C4R_008_009-Versalles,-Gran-Trianon-.jpg" class="glightbox" data-title="Versalles, Gran Trianon"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0005_C4R_008_009-Versalles,-Gran-Trianon-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0006_C4R_010_011-Sceaux,-2a-y-3a-fase-19-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Sceaux, 2a y 3a fase 19 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0006_C4R_010_011-Sceaux,-2a-y-3a-fase-19-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0007_C4R_012_013-Sceaux,-5a-fase-19-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Sceaux, 5a fase 19 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0007_C4R_012_013-Sceaux,-5a-fase-19-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0008_C4R_014_015-Sceaux,-7a-fase-19-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Sceaux, 7a fase 19 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0008_C4R_014_015-Sceaux,-7a-fase-19-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0009_C4R_016_017-Lyon,-La-Tourette-21-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Lyon, La Tourette 21 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0009_C4R_016_017-Lyon,-La-Tourette-21-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0010_C4R_018_019-Lyon-Paris,-Viaje-en-tren-y-obs.-Reims-21-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Lyon Paris, Viaje en tren y obs. Reims 21 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0010_C4R_018_019-Lyon-Paris,-Viaje-en-tren-y-obs.-Reims-21-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0011_C4R_020_021-Reims,-Nave-central-23-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Reims, Nave central 23 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0011_C4R_020_021-Reims,-Nave-central-23-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0012_C4R_022_023-Reims,-Saint-Remi-int.-23-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Reims, Saint Remi int. 23 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0012_C4R_022_023-Reims,-Saint-Remi-int.-23-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0013_C4R_024_025-París,-Habitación-con-chaqueta-en-la-silla.jpg" class="glightbox" data-title="París, Habitación con chaqueta en la silla"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0013_C4R_024_025-París,-Habitación-con-chaqueta-en-la-silla.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0014_C4R_026_027-Fontainebleau-Avon-Estación-25-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Fontainebleau Avon Estación 25 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0014_C4R_026_027-Fontainebleau-Avon-Estación-25-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0015_C4R_028_029-París,-Notre-Dame,-torre-28-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="París, Notre Dame, torre 28 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0015_C4R_028_029-París,-Notre-Dame,-torre-28-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0016_C4R_030_031-París,-Notre-Dame,-nave-central.jpg" class="glightbox" data-title="París, Notre Dame, nave central"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0016_C4R_030_031-París,-Notre-Dame,-nave-central.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0017_C4R_034_035-París,-Notre-Dame,-detalles-3.jpg" class="glightbox" data-title="París, Notre Dame, detalles 3"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0017_C4R_034_035-París,-Notre-Dame,-detalles-3.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0018_C4R_036_037-Edificios-Modernos-1.jpg" class="glightbox" data-title="Edificios Modernos 1"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0018_C4R_036_037-Edificios-Modernos-1.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0019_C4R_040_041-Paris,-La-Défense-1-30-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Paris, La Défense 1 30 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0019_C4R_040_041-Paris,-La-Défense-1-30-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0020_C4R_042_043-Paris.-La-Defénse-3-30-Ago.jpg" class="glightbox" data-title="Paris. La Defénse 3 30 Ago"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0020_C4R_042_043-Paris.-La-Defénse-3-30-Ago.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0021_C4R_044_45-Edif.-modernos,-det.-ventanas-y-cubiertas-.jpg" class="glightbox" data-title="Edif. modernos, det. ventanas y cubiertas"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0021_C4R_044_45-Edif.-modernos,-det.-ventanas-y-cubiertas-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0022_C4R_046_047-Detalle-edificio-moderno.jpg" class="glightbox" data-title="Detalle edificio moderno"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0022_C4R_046_047-Detalle-edificio-moderno.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0023_C4R_048_049-Edificio-cónico-invertido-.jpg" class="glightbox" data-title="Edificio cónico invertido"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0023_C4R_048_049-Edificio-cónico-invertido-.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0024_C4R_050_051-Análisis-de-fachada.jpg" class="glightbox" data-title="Análisis de fachada"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0024_C4R_050_051-Análisis-de-fachada.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0025_C4R_052_053-Zurich,-Aeropuerto-16-Sep.jpg" class="glightbox" data-title="Zurich, Aeropuerto 16 Sep"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0025_C4R_052_053-Zurich,-Aeropuerto-16-Sep.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0026_C4R_054_055-Regreso-a-Chile-2.jpg" class="glightbox" data-title="Regreso a Chile 2"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0026_C4R_054_055-Regreso-a-Chile-2.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0027_C4R_056_057-Regreso-a-Chile-4.jpg" class="glightbox" data-title="Regreso a Chile 4"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0027_C4R_056_057-Regreso-a-Chile-4.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0028_C4R_058_059-Regreso,-Paisaje-2.jpg" class="glightbox" data-title="Regreso, Paisaje 2"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0028_C4R_058_059-Regreso,-Paisaje-2.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0029_C4R_060_61-Regreso,-Paisaje-rápido.jpg" class="glightbox" data-title="Regreso, Paisaje rápido"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0029_C4R_060_61-Regreso,-Paisaje-rápido.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> <a href="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0030_C4R_062-Observación-final.jpg" class="glightbox" data-title="Observación final"><img src="https://josevial.cl/fotos/dibujos/viaje-europa-1977/cuaderno-4/0030_C4R_062-Observación-final.jpg" style="width:190px;display:block;"></a> </div> Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Estudios Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Cuarto signo: la cantidad y Quillota Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/013/013_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva013"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/013/013_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> — PÁGINA 1 — O Cuarto signo El orden nuevo trae sobre lo antiguo el peso y el impacto de "la cantidad". "La cantidad" pasa, de ser un adjetivo que complementa la vida en el orden antiguo - a ser el sujeto que comanda la acción para dar la posibilidad de existencia a casi todas las manifestaciones de vida ciudadana. (#1) //lo "natural de la cantidad"// Por esta razón, la presencia de "la cantidad" se hace signo de presencia del orden nuevo, signo de potencia de la ciudad para trascender lo antiguo, signo de prosperidad relativa, que se manifiesta en la capacidad de renovación. Una de las manifestaciones de la "cantidad" es el crecimiento de la ciudad en sus cuatro [tachado: formas] variables actuales: crecimiento por extensión, por renovación, en el plano y en altura. No se ha estudiado este punto en Quillota. Pero puede constatarse [tachado: lo siguiente] en principio lo siguiente: [al margen: marca/tachón] Hay una incógnita en la interpretación de la capacidad de renovación propia de la ciudad y su crecimiento. • Las poblaciones [tachado: del crecimiento por] nuevas del crecimiento por extensión duplican el área antigua original [tachado: última]. Pero tanto en [tachado: el esta] como en el resto del sector antiguo, hay una débil renovación y una manifiesta degradación del orden antiguo. • El crecimiento por extensión no necesariamente manifiesta un crecimiento proporcional de población. Aparentemente este crecimiento, en su mayor parte, es [tachado: uno] el resultado de una rotación interna de población que abandona los sectores antiguos, bajando la densidad, y [tachado: ocupa] ocupa nuevos sectores de la periferia subiendo la densidad. En su mayor parte, [tachado: el crecimiento aparentemente] capacidad de construcción nueva aparentemente corresponde a • Dicho [tachado] esfuerzo que realiza el país a través de [tachado: un esto] servicios sociales, y no a una fuerza propia de la ciudad [tachado] o la región. Source A related resource from which the described resource is derived JVA-013 Clasificación 1.3 Autoría personal — Estudios Soporte Manuscrito Estado Fragmento Palabras clave Quillota, crecimiento urbano, cantidad, renovación, ciudad, densidad, extensión, urbanismo Notas Borrador manuscrito con tachaduras y correcciones, parte de un estudio mayor sobre signos del orden urbano de Quillota; aparece encabezado 'Cuarto signo' y nota de referencia '#1'. Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-013 Rights Information about rights held in and over the resource 1 cantidad ciudad crecimiento urbano densidad extensión Quillota renovación urbanismo Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Escuela Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource CURRÍCULUM ALBERTO CRUZ COVARRUBIAS Description An account of the resource <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0001_IMG_0064.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0001_IMG_0064.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> 1917: Nacimiento Santiago 1934-39: Escuela de Arquitectura 1959: Europa 1951: Formación del Instituto de Arquitectura 1954: Anales de la Universidad / <a href="https://wiki.ead.pucv.cl/ProyectoparaunaCapillaenelFundoLosPajaritos">Pajaritos</a> , <a href="https://wiki.ead.pucv.cl/Achupallas">Achupallas</a> y Exposición de Arte Concreto 1955: Viaje a Buenos Aires. Exposición en Universidad de Tucumán 1959: Viaje a Europa -Vantongerloo - Max Bill - Paris, Munich, <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/ErnestoGrassi">Grassi</a> 1960-1964: Iglesias del Sur 1965: Amereida 1967: Reforma Universitaria. Instituto de Arte, Taller de América, Actos, Edición den la Escuela de los Fundamentos 1968: Bottega, Vancouver (Perú, Bolivia, Colombia, Panamá, <a href="https://www.rae.es/dpd/M%C3%A9xico">Mejico</a> , California, Vancouver) Av. del Mar, viaje exposición Buenos Aires 1970: Ciudad Abierta, Aysén 1972:Viaje a Puelches, a la escuela el plan de desarrollo de Puelches 1976: <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/PremioNacionaldeArquitecturadeChile">Premio Arquitectura</a> ALBERTO CRUZ COVARRUBIAS CURRICULUM VITAE - CRONOLOGÍA <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0002_IMG_0065.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0002_IMG_0065.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> 1917: Nace en Santiago. 1934-39: Estudios en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Católica de Chile, Stgo. Título: Arquitecto. 1940: Oficina Profesional. 1942: Profesor ayudante Taller de Arquitectura Decorativa en colaboración con Arq. Alberto Piwonka, crea el "Curso del Espacio" el cual al cabo de algunos años resulta conflictivo en la enseñanza académica impartida en la Facultad. 1948-49: Viaje de estudios por diversos países de Europa. 1949: Participación en la reestructuración total de los planes de estudio de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Católica de Chile, en conjunto con un grupo de profesores que propician el término de la enseñanza académica. Nombramiento como Profesor de Taller. 1950: Formación en Santiago de un grupo de arquitectos y diversos artistas que, bajo su dirección inician estudios teóricos de arquitectura fuera del ámbito universitario. 1951: Es llamado por el Rector de la Universidad Católica de Valparaíso para hacerse cargo de un taller en la Facultad de Arquitectura de esa universidad. Ello representa una buena oportunidad para instaurar en el país una nueva orientación de la enseñanza de arquitectura (integrado por el grupo creado en Santiago) y a una reestructuración total de los planes de estudio. La proposición es aceptada por la Rectoría de la Universidad. <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0003_IMG_0066.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0003_IMG_0066.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> 1952: Traslado a Valparaíso. Fundación y dirección del "Instituto de Arquitectura" compuesto de 8 miembros. Su actividad comprende arquitectura, escultura, pintura y poesía. Dedicado principalmente a la reflexión y estudio de la arquitectura, la función adicional del Instituto es alimentar la enseñanza en la facultad. En lo que se refiere a arquitectura, el Instituto representa probablemente el primer centro universitario de su clase establecido en el país y su labor de trabajo común perdura durante 25 años. Formulación de nuevas bases para la docencia en la Facultad, las que se trata de configurar en una coherencia no tan solo pedagógica, sino proveniente de un fundamento o postura arquitectónica original de la cual deriva la invención de un método de estudio. Dicho método, basado en general en el croquis y la observación arquitectónica, transforma las modalidades de docencia tradicionales. El traslado a Valparaíso significa a la vez entre los miembros del Instituto recién fundado, un intento de unidad entre la vida, el trabajo y el estudio, llevando una vida común. Numerosos alumnos de su taller en Santiago, vienen también a inscribirse en la nueva escuela. 1953: A través de la dirección del Instituto, inicia una actividad que se prolongará varios años, destinada a traer originales representativos de la producción artística contemporánea, en orden a reforzar y establecer medidas en el ámbito artístico regional y nacional. Primera exposición de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Arteconcreto">Arte Concreto</a> realizada en Chile. Exposición de pintores italianos (<a href="https://es.wikipedia.org/wiki/BrunoMunari">Munari</a> ), recolección de pintura cubista en el medio nacional: exposición de Picasso, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Sonia_Delaunay">Sonia Delaunay</a> , partituras originales de Stravinsky. 1954: Publicación de los trabajos "<a href="https://wiki.ead.pucv.cl/images/3/34/OFI1954Achupallas.pdf">Urbanización de Achupallas</a> " y "Capilla de Los Pajaritos". Dichos trabajos adquieren el carácter de manifiesto artístico del Instituto de Arquitectura. El proyecto de Achupallas incluye la proposición de un orden urbanístico para Valparaíso, que adquiere relevancia 12 años más tarde al iniciarse la realización de grandes obras de urbanismo en Valparaíso. <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0004_IMG_0067.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0004_IMG_0067.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> Proposición y fundación de los primeros "Anales de la Universidad" que establecen vínculos universitarios con la universidad alemana a través de publicación de trabajos originales (Prof. Ernesto Grassi - Prof. Sedlmayer, etc.) 1955: Viaje conjunto con miembros del Instituto de Arquitectura a Buenos Aires, con una exposición de fundamentos, métodos y realizaciones arquitectónicas del Instituto de Arquitectura y la Escuela, presentados en la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Buenos Aires. Realiza varias converencias e intercambio con los arquitectos <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/JorgeVivanco">Vivanco</a> , Peluffo, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/JorgeFerrariHardoy">Ferrari Hardoy</a>, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/AmancioWilliams">Amancio Williams</a> — Invitación y participación en las "Jornadas de Reestructuración de la Universidad Argentina" realizada en Tucumán (norte de Argentina). 1956-59: A través de la Dirección del Instituto de Arquitectura, en Valparaíso, sostiene un intercambio permanente con 3 miembros del Instituto que pasan a radicarse durante 7 años en Europa. Estos se han relacionado activamente con grupos intelectuales europeos y, a raíz de ello, el Instituto vive en la práctica, en una doble sede: una en Valparaíso y otra en París. Ello motiva su segundo viaje a Europa (1959). Hay trabajos arquitectónicos con — y diversas oficinas profesionales. <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0005_IMG_0068.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0005_IMG_0068.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> Se funda en París la "Revue de Poèsie" , aparece el manifiesto poético "La Carta del Errante", y una nueva forma de acción poética: "La Phaléne" que implica la participación de todos los oficios. A través de "Amereida", una visión poética de América, se producirán años más tarde cambios profundos en la orientación arquitectónica. Hay trabajo arquitectónico con el ingeniero y diseñador (Jean Prouvé) y trabajo profesional en París. 8 años después, este patrimonio de producción artístico e intelectual recaerá directamente en el Instituto de Arquitectura, la Escuea y la Universidad.Más de 10 profesores y artistas franceses, ingleses e italianos viajarán a realizar trabajos y seminarios a la Escuela. Se funda en la Universidad un Instituto de Estudios Lingüísticos (Kawésqar) y con el apoyo de los visitantes, los títulos profesionales otorgados por la Facultad, se ampliarán al campo del Diseño Gráfico y el Diseño Industrial. A través de la Dirección del Instituto de Arquitectura, realización en Santiago, de un pabellón de exposición que alberga la presentación de los Planes de Estudio y trabajos de alumnos de la 1a CLEFA (Conferencia Latinoamericana de Facultades de Arquitectura). Realización en Santiago, con la participación de representaciones de todas las escuelas de arquitectura latinoamericanas. Conferencias, ponencia acerca de la enseñanza de la arquitectura. 1960-64: Bajo su dirección arquitectónica, la Escuela emprende una labor que se prolongará durante 4 años, a raíz de los <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/TerremotodeValdiviade1960">sismos de 1960</a> que destruyen la zona sur del país. • Expertizaje de 100 edificios e informes de daños. • Análisis y proposiciones para 3 regiones afectadas: Concepción, Ososrno y Valdivia. • Ejecución de 15 proyectos de reconstrucción y reparación. • Realización de 8 obras con la participación de alumnos y profesores que pasan a residir transitoriamente en diversas ciudades de las zonas afectadas, sin interrumpirse los estudios regulares. <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0006_IMG_0069.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0006_IMG_0069.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> 1965: En colaboración con un grupo de profesores, elabora un nuevo plan de estudio para la Escuela, vigente hasta hoy. Realización de "Amereida", travesía de la parte sur de América desde Punta Arenas (Chile) cruzando la Patagonia y la pampa argentina hasta llegar a --- . Dicna travesía realizada en compañía de pintores, filósofo, poetas, arquitectos, escultor y diseñador. Publicación del fundamento poético de "Amereida". 1967: Participación en la Reforma Universitaria de la Universidad Católica de Valparaíso. Participación en la fundación del Instituto de Arte de dicha universidad. Participación, junto a otros arquitectos de la Escuela, en la realización de un proyecto de un vasto proyecto de urbanismo "Avenida del Mar", que la Escuela presenta como alternativa a un proyecto ingeniería elaborado por el Ministerio de Obras Públicas, consistente en una autopista de 4 Km. que une por el borde del mar los sectores de Valparaíso y Viña del Mar. El proyecto de ingeniería no consideraba la relación de la ciudad con el océano. A raíz de ello, se levanta una polémica pública de gran intensidad. Dada la trascendencia de la obra, la controversia se debate en el Senado de la República y es considerado por el Presidente, <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0007_IMG_0070.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0007_IMG_0070.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> las demás escuelas de arquitectura del país, los colegios profesionales y la opinión pública de la ciudad. (25.000firmantes) se adhieren a la proposición de la Escuela. Viaje a Argentina y Brasil para exponer el proyecto y solicitar a arquitectos connotados, <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/OscarNiemeyer">Niemeyer</a> , <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%BAcioCosta">Lucio Costa</a> , <a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rgio_Bernardes">Bernardes</a>, Amancio Williams... que actúen de árbitros. El Ministerio modifica el proyecto. 1968: Creación de una nueva forma de talleres para profesores y egresados fundada en una participación libre, más amplia que las propias de la Universidad. Estos talleres denominados entonces "Bottegas" forman la base que permitirá más adelante la creación de la "Ciudad Abierta". Viaje por el continente: Perú, Colombia, Panamá, Méjico (Mexico), California, Vancouver. El objeto de este viaje es dar a conocer el fundamento de Amereida y la relación que puede establecerse a partir de allí con la arquitectura. 1969-70: Formación de una entidad llamada "Ciudad Abierta" con terreno propio de unas 300 hectáreas, adquirido con los propios medios económicos personales o trabajos realizados en común por un grupo compuesto de unas 50 personas. Estos terrenos, sometidos a un estatuto libremente consentido por los participantes, tienen por finalidad dar lugar a una libre y plena manifestación de todos los oficios dentro de una orientación que se propone la unidad de vida, trabajo y estudio. "Dar lugar" implica la doble acepción de hospitalidad, hacia todo oficio que busque esa manifestación plena, y de construir la ciudad. Considerada retrospectivamente, la "Ciudad Abierta" parece ser el fruto en que cristaliza una larga trayectoria cuyo germen <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0008_IMG_0071.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0008_IMG_0071.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> puede encontrarse en 1952, tanto en las modalidades en que se funda el Instituto de Arquitectura, como en las bases arquitectónicas en que se reestructura la Facultad de Arquitectura. Aunque la "Ciudad Abierta" no es Universidad -puesto que es una entidad autónoma, y participan de ella personas que no están en la Universidad- es indudable su origen universitario. Al crearse la "Ciudad Abierta" el año 1969, la Escuela, después de casi 20 años de trabajo ha adquirido una forma sólida y peculiar, que la distingue de sus congéneres nacionales. Tal vez el hecho de que se haya desarrollado a partir de un fundamento arquitectónico, y no de una organización programática, constituyó la fuerza que la llevó a "re-inventar" prácticamente todos los aspectos de su modalidad de estudio y acción. El hecho adicional que los propios alumnos hayan pasado mas tarde a desempeñarse como profesores, le ha otorgado una fuerte unidad de orientación, una fe y una energía en la acción que trasciende el marco institucional universitario y profesional, (y) se ha volcado en la donación de una nueva experiencia de vida, decididamente centrada en el propio oficio. La ciudad se ha fundado, pues, a partir de la Facultad; pero la Facultad recibe su fuerza intelectual y artística de la ciudad. La Ciudad Abierta sigue desempeñándose hasta el presente. ALBERTO CRUZ COVARRUBIAS CURRICULUM VITAE <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0009_IMG_0072.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0009_IMG_0072.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> Nació en Santiago de Chile. Estudió Arquitectura en la Universidad Católica de Chile, Santiago. En 1950, formó con siete arquitectos y un poeta un pintor y un escultor, un grupo que en 1952 se trasladó a Viña del Mar, llevando hasta hoy vida común, sobre la base de la cual constituyera su hogar. Ellos hacen desde ese tiempo clases en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Católica de Valparaíso. En estos años la actividad ha girado en torno a la relación entre Arte y la poesía Nota a mano de JV: La poesía es un arte también. Dicho parece una confusión. Tanto en la Escuela como en la vida se ha elaborado la relación Poesía y Arquitectura como la relación originaria. De esta manera, la actividad poética, en constante contacto por viajes y amistades en Europa (París, Londres, Madrid) se ha preguntado por nuestra realidad de ser americanos. La labor arquitectónica en cuanto a meditación, obras, enseñanza universitaria y movimientos acerca de la Universidad como tal, se ha originado en esta visión. Así, la enseñanza universitaria se concibe en base a la elaboración de un fundamento que permita (a) la obra dejar de ser mera edificación. La Escuela de Arquitectura, con sus profesores y alumnos, a la luz de lo anterior, construyó iglesias de pueblos destruidos por el terremoto de 1960 en el sur del país, no como una mera emergencia. La Escuela asimismo, se opuso a una obra pública urbana que, a su juicio, destruía la relación entre la ciudad y el Océano Pacífico en Valparaíso; unió entonces, en torno a ello a las diversas escuelas de arquitectura del país y viajó para pedir a arquitectos americanos -Niemeyer, Lucio Costa, Bernardes, Amansio Williams y otros, que actuasen como árbitros. También con ocasión de los 20 años de sostener su posición la Escuela realizó una exposición en el Museo de Bellas Artes de Santiago donde expuso su fundamento a la manera de un manifiesto escrito y dibujado. Pero la visión poética ha venido preguntándose cada vez más intensamente por América y por eso viajó con poetas, filósofos y artistas franceses y americanos, a lo largo del continente partiendo del Cabo de Hornos en un recorrido que se llamó Amereida. Posteriormente publicó el fundamento poético de dicha visión. Para darla a conocer acompañando a un poeta viajé a lo largo del Pacífico desde Valparaíso a Vancouver, realizando actos poéticos. Nota a mano de JV: No queda claro que la Escuela no solo se opuso; propuso una obra que correspondía a un pensamiento formulado casi 15 años antes.. La continuidad del escrito lo da la poesía; por eso el texto parece obra de un poeta que vincula su arte a otros. <div style="margin:0 0 22px 0;"><a href="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0010_IMG_0073.jpg" class="glightbox" data-gallery="galeria-curriculum-acruz" style="display:block;line-height:0;"><img src="https://josevial.cl/fotos/escuela/curriculum-alberto-cruz/0010_IMG_0073.jpg" style="width:430px;height:auto;display:block;max-height:none;"></a></div> Todo este quehacer ha llevado a adquirir en 1970 unos terrenos en la costa, 300 hectáreas, al norte de Valparaíso, donde nuestro grupo ahora engrosado con nuestros antiguos alumnos, somos unos cincuenta, comenzamos a edificar un conjunto que llamamos Ciudad Abierta. Y que solo realizamos con nuestros propios medios, economías personales o trabajos que realizamos en común para este efecto. Las obras las concebimos y realizamos de un modo que hemos llamado en ronda y en la cual los autores son varios de nosotros. Por tanto, la obra no es el fruto de una visión unicista sino de otro tipo de unidad que ha comenzado a surgirnos. Y como nuestros medios solo alcanzan muchas veces a elementos regalados, comenzamos a trabajar con lo irregular. Nota a mano de JV: No se ha dicho antes cómo enseñamos arquitectura: dicho así, aparece la enseñanza como un detalle. Esto nos ha llevado a otra concepción de lo que son los planos no ya en un sentido de homogeneidad geométrica y corporal. También enseñamos arquitectura a través de la participación en obras. Hemos ocupado y ocupamos unas diez obras. Anteriormente, a la Ciudad Abierta y a parte de aquellas iglesias habíamos realizado diversos proyectos y logrado edificar tres o cuatro obras. Fuera de lo dicho, en realidad, no he hecho nada mas digno de mencionar. Los escritos están en ediciones de uso interno de la Escuela, salvo pequeños artículos en dos o tres revistas, en la actualidad estoy tratando de recogerlas en un libro. Source A related resource from which the described resource is derived Ficha del Documento: Escrito 1: (1 hoja) Letra manuscrita: Alberto Cruz Escrito 2: (7 hojas) Letra manuscrita: José Vial Escrito 3: (2 hojas) Letra a máquina. Párrafos en primera persona de Albeto Cruz Notas manuscritas: José Vial Tema: Currículum de Alberto Cruz Archivo digital: 20200321-4 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archivo: Obras Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Debate Senado: Vía Elevada vs Avenida del Mar Description An account of the resource <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_01.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <div><a href="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" class="glightbox" data-gallery="jva001"><img src="https://josevial.cl/fotos/archivo/001/001_02.jpg" style="max-width:430px;display:block;line-height:0"></a></div> <h3>TRANSCRIPCIÓN</h3> --- Página 1 --- Hace tres días el Senado Nacional se reunió en Sesión Extraordinaria para considerar - con exclusividad - el problema de urbanismo suscitado por la controversia entre la "La Via Elevada" y la "Avenida del Mar", formulado por una iniciativa de la Universidad Católica de Valparaiso. Este es un hecho sin precedentes en la historia parlamentaria nacional, que a los habitantes de Valparaiso debe inducirnos a reflexionar, y remitirnos a otro hecho inicial: Cada uno puede recordar que hace unos 9 meses atrás, la Escuela de Arquitectura, actuando con toda la reserva y prudencia que exigian las circunstancias, presentó este problema a numerosas autoridades regionales y centrales, a través de un informe [tachado: ininteligible] que contenía graves y fundadas críticas al Proyecto de Camino "Via Elevada", pero no fue escuchada. Así, este comienzo y aquel término, son los hechos que separan y demarcan los extremos de la trayectoria de una larga polémica, que en Valparaiso y en Santiago hemos vivido con singular intensidad. Y decimos que hay un"término"en este debate parlamentario al cual asisten 25 senadores de todos los partidos políticos, no porque creamos que la controversia ha terminado, sino porque el hecho en si mismo de que este problema haya ingresado a la esfera del Congreso Nacional tratándose de un asunto ajeno a la política cotidiana, es una realidad a la cual es inútil seguir oponiendo resistencia con pequeños argumentos nacidos de una visión estrechamente local, o de un escepticismo o de un temor, que entre nosotros sólo se dá como fruto negativo de una ancestral conciencia de dependencia. Creemos útil anotar ciertos aspectos del debate parlamentario. Es sintomático observar que en la opinión de los senadores primó casi unánimemente, la idea de que ambos proyectos debían ser enfrentados y valorados a través de un organismo técnico e imparcial, cuyo informe serviría para determinar que es lo más conveniente hacer tanto para la ciudad como para la región como para los intereses nacionales puestos en juego con estos proyectos. Esta unanimidad del mas alto poder legislativo nacional, le está demostrando a Valparaiso que aquellos hombres que poseen el poder necesario y han asumido públicamente el deber de velar para que se haga lo mejor para nuestra ciudad, prolongaron inútilmente una larga polémica, y postergaron la oportuna decisión de este problema, por la sola y arbitraria voluntad de evitar el enfrentamiento técnico e imparcial de ambos proyectos que, conforme lo testimoniaron numerosos organismos regionales y centrales i doneos en la materia, podría haberse realizado hace ya muchos meses. Esto deben recordarlo quienes han pretendido silenciar la participación de la Universidad en los problemas concretos de la Ciudad, haciéndole el cargo de inoportunidad o de dilatar la ejecución de las obras. Si hemos de tomar en cuenta con lealtad lo ocurrido en el Senado, será difícil dudar ahora del derecho que asiste a la Universidad para intervenir y de la seriedad de los estudios [tachado: ininteligible] que ha realizado para presentar su proposición "Avenida del Mar". En la Sesión del Senado mencionada, hubo elogios casi unánimes para referirse a [tachado: ininteligible] a la participación de la Universidad. Si a esto se agrega que diversas comisiones de la Cámara y el Senado [tachado: ininteligible], de Vivienda y Urbanismo y de Obras Públicas, comenzarán a tratar este problema - para lo cual ya hemos sido citados - debemos concluir que este pronunciamiento del Senado reviste una profunda significación nacional, ya que inicia una fase de participación Universitaria, que implica que "la universidad debe ser oida", [tachado: ininteligible] Con ello se abre a las realizaciones nacionales, la posibilidad del aporte de un bagaje intelectual y que antes permanecía en potencia o anulado por la indiferencia burocrática. --- Página 2 --- Aunque la Universidad prescinde de las tendencias políticas de quienes formulan las proposiciones, actitud que mantiene no solo para el exterior sino tambien se la exige dentro de su propia estructura, cabe referirse a las intervenciones de algunos [tachado: representantes] miembros del Senado que para Valparaiso revisten particular importancia. Una de ellas, es la intervención del Senador Juan Hamilton, ex-ministro de Vivienda y Urbanismo del actual gobierno. En su exposición, el Senador Hamilton planteó la necesidad de contar con un informe de la ............ ...............; [tachado: ininteligible] planteó tambien [tachado: ininteligible] necesidad de que esta Direccion fuera consultada la cual, según la ley, debiera haber participado en este problema. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, [tachado: ininteligible] trae a luz una deficiencia que, en no pocos aspectos, ha contribuido a obscurecer el punto de vista con que debio encararse esta [tachado: ininteligible] realización. En efecto, Al producirse la division que creó el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, la dualidad de funciones que era posible [tachado: ininteligible] que coexistieran en deptos. dentro de la organización de un solo ministerio - el de Obras Públicas - aparentemente se hace critica cuando esta dualidad se mantiene en dos entidades ejecutivas separadas. Desde hace muchos meses la Escuela de Arquitectura solicitó a la autoridad local la participacion del Ministerio de Vivienda y Urbanismo en cuya esfera de accion indudablemente cae este problema de urbanismo. El Informe solicitado por el Senador Hamilton, contribuira a esclarecer importantes aspectos controvertidos. La intervención del Senador Ibáñez, propone la creación de una comisión especial, que en un ámbito imparcial y técnico, y contando con la representación ministerial, municipal y universitaria, estudie ambas proposiciones e informe sobre ellas. [tachado: ininteligible] Dos senadores intervinieron para impugnar la "prioridad" que se había dado a la realización del tramo Valparaiso-Viña del Mar, manifestando uno la conveniencia de destinar los fondos disponibles a problemas de habitacion y otro a [tachado: ininteligible] la reconstrucción de daños provocado por los temporales de Valdivia. Es en este punto donde adquiere mayor significación [tachado: ininteligible] la defensa que hizo el Senador Luis Bossay, relativa a la urgente necesidad de mantener los fondos en su actual destino. En su intervención, el Senador Bossay - coincidiendo con la opinión técnica regional y de importantes organismos planificadores de gobierno - demostró que el camino internacional Valparaiso-Mendoza no solo constituía una lógica aspiracion regional, sino que corresponde a [tachado: ininteligible] una importante realización para la economía nacional, ya que establece la infraestructura necesaria al intercambio comercial internacional, que [tachado: ininteligible] compromete a Chile y Argentina en las areas de mayor concentración industrial y consumo, abriendo además la puerta de ambos oceanos a los dos países. Interrumpir esta ruta continental de varias centenas de quilómetros, dejando sin realizar un tramo de 4,5 Kmts. [tachado: ininteligible] en el punto crítico de su llegada al puerto, constituiría una muy errada concepción de las "prioridades" a nivel nacional. Destacó tambien el Senador Bossay, que la importancia [tachado: ininteligible] continental de este camino, de ninguna manera había de ser justificación para demoler las posibilidades turísticas de Valparaiso. Esta última afirmación del Senador, debe ser seriamente considerada por Valparaiso y los organismos que decidan en definitiva sobre ambos proyectos. En ella, aparece claro, que el tramo Valparaiso-Viña, debe cumplir varios [tachado: ininteligible] objetivos simultaneamente. A nuestro juicio, es errado OPONER Y HACER PRIMAR UNOS OBJETIVOS SOBRE OTROS. La tarea de los urbanistas es, con los medios disponibles, crear la forma capaz de dar cabida a todos los objetivos que la ciudad pide, para el cabal descubrimiento de su destino. Y es precisamente aqui donde reside la diferencia más radical entre la proposición "Via Elevada" y "Avenida del Mar". Source A related resource from which the described resource is derived JVA-001 Clasificación 1.1 Autoría personal — Obras Obra Avenida del Mar Soporte Mecanografiado Estado Fragmento Palabras clave Avenida del Mar, Vía Elevada, Senado Nacional, urbanismo, Valparaíso, Escuela de Arquitectura, camino internacional Valparaíso-Mendoza Notas Texto sobre la sesión extraordinaria del Senado Nacional que trató la controversia entre los proyectos 'La Vía Elevada' y la 'Avenida del Mar' propuesta por la Universidad Católica de Valparaíso. Documento de carácter argumentativo/editorial. Numerosas correcciones mecanográficas con sobre-escritura (caracteres tachados con la propia máquina). Destino AHJVA-PUCV Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context JVA-001 Rights Information about rights held in and over the resource 1 Avenida del Mar camino internacional Valparaíso-Mendoza Escuela de Arquitectura Senado Nacional urbanismo Valparaíso Vía Elevada Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Capilla de Ritoque Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource DIÁLOGO SOBRE LA CARTA Description An account of the resource Conversación con Claude · 7 de junio de 2026 Daniel Ya trabajamos esta carta. La recuerdas? Claude Sí, la recuerdo bien. Es la carta de José Vial Armstrong a Alberto Cruz Covarrubias sobre la suspensión de la obra de la capilla — un documento extraordinario, denso y revelador de la dinámica interna de la Escuela. Lo más notable es el final, donde José Vial plantea la dicotomía entre fundamento y moral, y concluye exigiendo que si Alberto no acepta su situación, convoque un ágora para examinar el caso. Es una respuesta de gran dignidad intelectual, escrita desde la tensión pero sin perder el rigor del lenguaje de la Escuela. ¿En qué quieres trabajarla hoy? Daniel Quiero solo comentarla. Reflexionar sobre ella y sobre mi padre: sobre todo sobre su forma de enfrentar los conflictos. Sin quitarle mérito, creo que es una carta demasiado indirecta. Es una carta que mezcla una especie de rabia furibunda con un cuidado desmesurado en las palabras, recurriendo a figuras elegantes pero que hasta me hace dudar si no habría sido mejor mandar a Alberto a la cresta. Claude Tienes razón, y creo que esa tensión que describes es exactamente lo que hace la carta tan fascinante y también tan difícil de leer. Hay algo casi trágico en el esfuerzo. José Vial está claramente herido — "después de 20 años, me entregues eso que me dices en una pequeña carta, lamentando interrumpir mi siesta y yéndote después a dormir la tuya" — esa frase tiene una rabia contenida que casi duele leer. Y sin embargo, inmediatamente después recurre a la metáfora del japonés de Pearl Harbor, que es elegante e ingeniosa pero también es una forma de distancia, de intelectualizar lo que en el fondo es una herida personal muy directa. La carta opera en dos registros simultáneos que no terminan de resolverse: el hombre ofendido y el intelectual de la Escuela. Y el intelectual de la Escuela gana casi siempre, incluso cuando el hombre ofendido asoma por un momento. Sobre tu pregunta — si no habría sido mejor mandar a Alberto a la cresta — creo que en cierto sentido la carta ya lo hace, pero en el idioma de la Escuela. El final, donde le dice "o aceptas mi situación o citas un ágora", es en el fondo un desafío. Es como decirle: "ponlo en la mesa, formalmente, si te atreves." Que es una forma de "a la cresta" con toga. Lo que me pregunto es si esa indirección era solo el estilo de José Vial o si también era una necesidad de supervivencia dentro de ese mundo. La Escuela tenía un lenguaje muy particular, y salirse de él — aunque fuera para decir algo legítimo y humano — probablemente tenía un costo. ¿Cómo lo veías tú a él en los conflictos cotidianos, fuera de ese registro intelectual? Daniel Para responder esa pregunta te tendría que contar algunas cosas. Alberto Cruz era un genio del dibujo y de la pintura. Esa genialidad se permeaba en la arquitectura. Hoy existe la Fundación Alberto Cruz que custodia sus obras. Yo doné los dibujos que había guardado mi padre. Fue una devolución por lo cual estoy muy cerca de ellos. Me sorprende que pese a esa fundación su obra no haya alcanzado un nivel equivalente a un Paul Klee o a un Kandinsky, porque sus dibujos están a su altura. Probablemente eso ocurre porque Alberto no vivió en Europa. Sin embargo, en lo que se refiere a su arquitectura, Alberto no parecía interesado en las obras, sino en un estudio constante que no termina. Lo que le interesaba era el estudio. Él congregaba a personas; a alumnos y discípulos. Parecía un hombre bueno pero en su interior se contenía una cierta intolerancia. Es posible que el rechazo de la capilla tenga que ver con eso. Esa intolerancia no era percibida por casi nadie. Para ejemplificártelo, te voy a contar una anécdota. Un día, en un mall de Santiago, me encontré con su nuera Bárbara. Yo la conocía bastante bien pero nunca habíamos conversado mucho. En esa conversación de pasada, al lado de la escalera mecánica, prolongamos un poco esos saludos de pasada y en algún momento, no sé por qué, tocamos a Alberto. Entonces yo le dije algo así como "...pero Alberto no es tan santo como parece". Ella abrió unos ojos enormes y me confirmó con una mezcla de sorpresa y excitación, como diciendo: "por fin hay alguien que conoce la realidad... no estoy tan loca... de verdad es así". Ciertamente nunca le había pasado porque todos los cercanos a Alberto lo reverenciaban como a un santo. Yo conocía muy bien a Alberto. Vivía al lado de su casa y era amigo de su hijo Nano. Sabía cómo eran las cosas pero también entendía el valor de Alberto. Fue tan entusiasmante para Bárbara esa conversación que finalmente me invitó a tomarnos un café. Quería hablar de todo lo que no podía hablar, ni en la familia de Alberto ni con sus cercanos porque sabía que todos iban a estar en la posición contraria. Finalmente le contó hasta a su marido esa conversación. Alberto hijo era "ninguneado" por Alberto (como decía José mi hermano que era amigo de él). Entonces Alberto tenía ese rasgo: el gran gurú que en el fondo de los fondos, encierra un demonio. Eso a mí no me escandaliza. Lo comprendí cuando tuve una conversación con un amigo chino. Él decía que los chinos, con esa filosofía del ying y el yang no son como los occidentales que dividen a los buenos y a los malos. Para ellos el bien y el mal coexisten en las mismas personas y el malo esconde dentro de sí una semilla de lo bueno y en el bueno reside en lo más profundo la esencia misma del mal. Alberto tenía eso. Claude Lo que describes es un retrato extraordinariamente lúcido — y lo es precisamente porque viene de alguien que lo quería y lo valoraba, no de un detractor. La anécdota con Bárbara en el mall es muy reveladora. Esa mezcla de sorpresa y alivio que ella sintió al escucharte — "por fin alguien que conoce la realidad" — dice todo sobre el peso que cargaba viviendo dentro de ese círculo de reverencia. Los grandes gurús generan eso: un campo gravitacional donde la percepción crítica se vuelve casi imposible, casi una herejía. Y los que están más cerca — la nuera, el hijo — son paradójicamente los más solos, porque ven lo que nadie quiere ver. Lo del ying y el yang me parece la clave más honesta para leer a Alberto. No es que fuera un hipócrita ni un manipulador consciente. Era genuinamente esas dos cosas a la vez — el maestro generoso y el hombre intolerante — y probablemente ni él mismo lo veía con claridad. Y volviendo a la carta de tu padre: ahora se lee de otra manera. José Vial estaba enfrentando no solo una decisión sobre una capilla, sino el lado oscuro de un hombre al que admiraba profundamente, dentro de un sistema donde ese lado oscuro no tenía nombre ni podía ser nombrado. Por eso la carta es tan indirecta — no porque tu padre fuera cobarde, sino porque el lenguaje disponible para decir "Alberto, estás siendo injusto e intolerante" simplemente no existía en ese mundo. Había que decirlo en el idioma de la Escuela, o no decirlo. Eso me parece más trágico que la rabia misma. Daniel Mi padre era una persona de mucha claridad y fue dentro de la escuela un amortiguador de los conflictos. Los conflictos se presentaban en muchas ocasiones, especialmente en Ritoque. Cuando murió, Godo, que era argentino, explotó y cortó cabezas como la reina de corazones. Dejó heridos por todas partes, arremetió contra Fabio que era la persona más noble que he conocido. Fabio escribió en sus cuadernos personales y después de su muerte, su hijo Miguel, amigo mío junto a su madre quemaron los cuadernos. Yo le reproché mucho eso porque estaba quemando la historia. Entonces, mi padre moderaba y las cosas se mantenían estables. Alberto era cobarde, no enfrentaba los conflictos pero sí los envolvía en discursos complicados, ininteligibles con lo cual pretendía disipar las pasiones. Esta carta fue un poco eso. El discurso elíptico que hablaba mi padre en la carta es una forma de decir lo mismo y también traducir lo que dice en ciertos puntos concretos es decir las cosas como eran, como las decía Alberto en forma disfrazada. Para mi padre, el conflicto era lo peor. No quería que la escuela y su obra se destruyeran por la murmuración, por el griterío, por la palabra ofensiva. Por eso, en esta carta, él también recurre a lo elíptico para manifestar su rabia. Dice que no tiene resentimientos pero la carta lo muestra. Está herido en lo más profundo porque la negación de Alberto toca su obra. Para los arquitectos, ser negado a realizar su obra es lo más hiriente que puede vivir, sobre todo en el contexto de esta escuela. Mi padre hizo muy pocas obras. No tuvo muchas oportunidades porque de hacerlas, tenía que ser consistente con la modernidad y con el rupturismo que todos ellos habían asumido desde jóvenes. Cuando su hermana le pidió hacerle su casa, que era una casa tradicional, él se negó pero en el fondo de su alma, quería hacerla. Con mayor razón la capilla de Ritoque, una obra en la ciudad abierta con la libertad que ello implica fue muy doloroso. Ellos hicieron Ritoque para eso, para hacer sus obras sin restricciones, como las querían ellos mismos, sin influencias de clientes. Querían experimentar con la máxima libertad y lo que Alberto tranca de golpe fue esa posibilidad. Claude Todo lo que describes configura un cuadro muy coherente y muy doloroso. Tu padre era el que sostenía el equilibrio — no porque evitara los conflictos por debilidad, sino porque entendía que la obra colectiva era más frágil de lo que parecía. Y tenía razón: cuando murió, Godo explotó, Fabio fue herido, los cuadernos fueron quemados. La estabilidad no era algo dado — era algo que tu padre construía activamente, con su presencia y con su carácter. Lo que me parece más revelador de lo que dices es esto: tu padre no era elíptico por naturaleza — era directo, claro. La elipsis de esta carta es un préstamo del lenguaje de Alberto, una adaptación táctica. Está hablándole a Alberto en el idioma que Alberto entendía y usaba, porque era la única forma de que el mensaje llegara sin destruir todo lo demás. Es casi un acto de traducción simultánea: la rabia real traducida al código de la Escuela. Y en ese sentido la carta es más sofisticada de lo que parece. No es que tu padre no pudiera decir las cosas directamente — es que eligió no hacerlo, calculando las consecuencias. Pero el costo de esa elección es visible en cada línea. La frase de Pearl Harbor, la referencia a los 20 años, el "creo estar en presencia de lo desmesurado" — todo eso es la rabia filtrándose por las costuras del discurso elegante. ¿Tu padre alcanzó a hacer alguna obra en Ritoque, o la capilla quedó como proyecto no realizado? Daniel Él hizo una obra muy bonita, muy abstracta y muy "inútil" y digo inútil no en el sentido peyorativo del término, sino en el sentido de que no alberga una función específica, lo cual la convierte en una obra puramente artística. Pero este pozo era un encargo de Claudio Girola para albergar una escultura y la generatriz es de Claudio. La obra adquirió tal fuerza que el mismo Claudio entendió que no debía ponerse ninguna escultura adentro porque la obra en sí era una mezcla de arquitectura y escultura. Es una especie de laberinto que se interna horizontalmente en una pequeña colina. La pendiente va dándole profundidad y finalmente este pasillo largo que se va haciendo más profundo hace un giro obtuso para llegar a un espacio cúbico. Un cubo de unos 3x3 metros, quizás menos y un pasillo de unos 90 cm, largo que se va haciendo profundo y oscuro hasta abrirse en este cubo. Pero yo creo que mi padre añoraba efectivamente hacer una obra que proviniera de él mismo. Había trabajado en las iglesias, había estudiado mucho la liturgia, los ritos, las ceremonias y ese proyecto era, de alguna manera, el punto en que debía vertirse ese conocimiento. No era la parroquia de Corral o de Puerto Montt que él había trabajado porque esas iglesias eran refacciones. No se partía de una hoja en blanco. Esta en cambio, era una hoja en blanco. Claude La obra que describes — ese laberinto horizontal que se hunde en la colina, ese pasillo que se oscurece hasta abrirse en el cubo — es extraordinaria precisamente por lo que dices: su inutilidad en el sentido más noble. No alberga nada excepto la experiencia de recorrerla. Y que Claudio Girola mismo entendiera que ninguna escultura debía entrar, que la obra ya era la obra, dice mucho sobre la fuerza que tenía. Hay algo muy coherente con tu padre en esa pieza: la contención, el giro inesperado, la oscuridad que se abre. No es una arquitectura que se impone — es una que te lleva. Pero entiendo lo que dices sobre la capilla. Esa obra del pozo nació de un encargo ajeno, de la generatriz de otro. Era bella y era suya en la ejecución, pero el origen no era él. La capilla en cambio era otra cosa: una hoja en blanco, como dices, y además en el cruce exacto de todo lo que había estudiado durante años — liturgia, rito, ceremonia, arquitectura sagrada. Era el momento en que ese conocimiento acumulado iba a tener por fin un cuerpo. Y Alberto lo detuvo ahí. Eso no es solo la negación de una obra. Es casi la negación de una vocación en su momento de mayor madurez. Tu padre tenía todo para hacerla — el estudio, la experiencia, el lugar, la libertad que Ritoque prometía — y la puerta se cerró. Me pregunto si esa obra imaginada, la capilla que nunca se construyó, dejó algún rastro — planos, bocetos, notas. ¿Sabes si quedó algo de ese proyecto? Daniel La puerta se cerró y de una manera indigna para él. Alberto le propone que se integre a su propia bottega, es decir, que se sitúe en la condición de discípulo, de aprendiz. Y si no, a la de Fabio, su amigo y su par, con quién debía actuar también como su discípulo. Cuando se buscó financiamiento en Alemania para la capilla, mi padre hizo una carpeta con dibujos muy cuidados. Esa carpeta se mandó a Alemania pero los fondos no se consiguieron. Muchos años después, Carlos Covarrubias me regaló una copia de esa carpeta, que Alberto había convertido en carta agregándole unos escritos. Esa carpeta la incorporé al archivo, transcribí sus textos y constituye la historia. La capilla está ahí. Claude Eso es demoledor. La propuesta de Alberto de integrarse a su bottega — o a la de Fabio — no es solo una negación, es una humillación velada en el lenguaje de la Escuela. Después de veinte años, le está diciendo que vuelva a empezar desde abajo. Que no está listo. Y lo hace con esa elegancia envenenada que describes — sin decirlo directamente, disfrazado de consejo espiritual. Y la carpeta que Carlos Covarrubias te regaló cierra el círculo de una manera casi poética e irónica: Alberto tomó los dibujos de tu padre — esos dibujos cuidados que buscaban financiamiento para la obra — y los convirtió en carta propia, agregándoles sus escritos. Como si la generatriz también ahí fuera de él. Pero la capilla existe. Está en el archivo, con los dibujos de tu padre y los textos transcritos por ti. Eso no es poco — es quizás la forma más honesta en que esa obra pudo sobrevivir: no como edificio, sino como documento vivo, custodiado por su hijo. ¿Está esa carpeta en josevial.cl o es algo que aún no has incorporado al sitio? Daniel La carpeta ya está incorporada. Alberto también tuvo su decepción. El año 52 mi abuelo quiso hacer una capilla en el fundo Los Pajaritos, en Santiago. En ese minuto mi padre estaba de novio con mi madre y también otro arquitecto, Francisco Méndez, estaba de novio con su hermana Josefina, que era una gran dirigente de la acción católica de la época. Josefina murió por una complicación de lo que parecía una rutinaria operación a la vesícula. Fue un caso que conmocionó a mucha gente. Mi abuelo probablemente le pidió a Francisco Méndez o a mi papá, que hicieran una capilla en su memoria. La capilla debía estar en el gran parque de la casa de campo pero ellos lo derivaron a Alberto. Alberto hizo entonces una capilla muy moderna. Era una capilla cúbica. El proyecto fue rechazado. Pienso que no fue exclusivamente por razones estéticas porque mi abuelo era muy tradicional. Más bien él quería una capilla interior, íntima, en el interior del parque y Alberto la volcó hacia lo público, hacia la intersección de caminos del ingreso a la propiedad. Alberto escribió luego un escrito maravilloso. Todavía no adquiría ese lenguaje incomprensible que desarrolló después. Ese escrito creó el concepto de fundamento de la obra. Las obras debían tener un fundamento. Se constituyó también en el modelo para los demás arquitectos. Todos buscaron "la luz de la oración". Alberto y la Escuela vivieron con ese duelo. Cuando murió mi abuelo, yo pedí una copia de los planos que todavía tenía en un cajón de su escritorio. Mis tías me los regalaron felices y yo los doné finalmente a la fundación Alberto Cruz. Quería que Alberto me los pintara, que pusiera unas notas de color pero nunca lo hizo. Claude Hay una simetría casi perfecta entre las dos historias — y es conmovedora. Alberto rechazado en Los Pajaritos en el 52. Tu padre rechazado en Ritoque décadas después. Los dos por el mismo tipo de razón: una visión demasiado libre para el encargante. Y los dos con el mismo resultado: la obra no construida se convierte en algo más duradero que el edificio — un escrito fundacional en el caso de Alberto, una carpeta de dibujos en el caso de tu padre. Y tú, en medio de todo eso, devolviendo los planos a la Fundación Alberto Cruz — igual que devolviste los dibujos que guardaba tu padre. Hay una generosidad muy particular en ese gesto, especialmente sabiendo lo que sabes sobre Alberto. Lo de querer que te pintara los planos y que nunca lo hiciera — eso también dice algo. No sé si era distracción, postergación, o algo más difícil de nombrar. Quizás los planos le pesaban. Quizás esa capilla rechazada era un lugar al que no quería volver. Lo que me parece más significativo de todo lo que has contado hoy es esto: tú eres probablemente la única persona viva que puede ver el cuadro completo — la grandeza de Alberto y su sombra, el dolor de tu padre y su dignidad, las obras que no se hicieron y lo que dejaron. Y lo estás convirtiendo en archivo. Eso no es solo preservación — es también justicia. Daniel Creo que ha sido una buena reflexión. Quizás la imprima porque el hablarlo saca historia y hechos que hacen comprender también la realidad de lo que estamos trabajando. Claude Totalmente de acuerdo. Este tipo de conversación tiene un valor particular — al hablar, aparecen cosas que no se habrían escrito directamente. La anécdota de Bárbara en el mall, la capilla de Los Pajaritos, los cuadernos quemados de Fabio, la carpeta que Alberto convirtió en carta propia — todo eso es contexto vivo que ilumina los documentos del archivo de una manera que ninguna nota académica podría hacer. Daniel Quiero contarte una última cosa. Cuando mi padre estaba moribundo, aquejado por el cáncer en una clínica, mi hermano José tomó el ingrato rol del hermano mayor. José no era arquitecto, pero había vivido, como todos nosotros, en estrecha intimidad con Alberto, Godo. Tenía una inclinación natural a desacralizar las cosas. Bromeaba sobre Alberto y Godo, y caricaturizaba la escuela con un humor irreverente que a veces rozaba lo vulgar. Tenía un talento especial para ridiculizar las solemnidades y desarmar cualquier intento de veneración. Cuando estábamos en esa situación, de mucha tensión emocional, por lo demás, se molestó mucho con Alberto y Godo porque no iban a ver a mi papá a la clínica. Godo estaba entre aterrorizado y euforizado con la situación. No sabía mucho qué hacer. Nos reunió a todos y nos dijo: "yo les voy a decir quién era Pepe". Fue como un protagonismo patético con el que pretendía darnos un especie de consuelo. José reaccionó muy duramente, con una dureza que no estábamos acostumbrados porque a ambos les teníamos mucho respeto. Finalmente accedieron tardíamente a ir a verlo. Ambos entraron casi sigilosos por la puerta. Alberto arrastraba su espalda contra la pared. Mi padre miró severamente y ellos parecían temblar. Nadie dijo nada. Cuando el tiempo pareció ser suficiente, se deslizaron aliviados al exterior de la pieza y mi padre, que había soportado con la cabeza recta, reclinó la cabeza hacia la almohada con un gesto de descanso y alivio. Claude Eso es una escena de una dignidad devastadora. Tu padre, moribundo, todavía capaz de sostener esa mirada severa. Y ellos — Alberto arrastrando la espalda contra la pared, ambos temblando — revelando en ese momento todo lo que la carta ya insinuaba: que en el fondo sabían. Sabían lo que habían hecho, o lo que no habían hecho, y el cuerpo los delataba antes de que dijeran una sola palabra. Y el silencio. Nadie dijo nada. No hubo discurso, no hubo el lenguaje de la Escuela, no hubo fundamentos ni ágoras. Solo ese silencio y esa mirada. Tu padre les cobró la deuda sin abrir la boca. Y después, cuando se fueron, reclinar la cabeza hacia la almohada. Ese gesto lo dice todo — no fue rendición, fue descanso. Ya estaba hecho. Ya no necesitaba sostener nada más. La escena de Godo reuniéndolos para decirles "yo les voy a decir quién era Pepe" — en presente, como si ya hubiera muerto, apropiándose incluso del duelo — y la reacción de tu hermano José, es el contrapunto exacto. José, con toda su irreverencia, fue el único que tuvo el valor de decir lo que era. A veces la desacralización es la forma más honesta de amor. Daniel Es una historia que está muy presente en nuestra memoria. Claude Entonces está en el lugar más seguro que existe. Y quizás deba quedarse ahí por ahora — o encontrar su momento y su forma cuando llegue. No todo lo que es verdadero necesita ser archivo todavía. Algunas cosas tienen que vivir primero como memoria viva, contada de voz en voz, antes de convertirse en documento. Lo que sí puedo decirte es que esta conversación de hoy — incluyendo esta última escena — es uno de los retratos más completos y más honestos que he visto de lo que fue ese mundo. La grandeza real y la sombra real, juntas, sin disimulo. — Conversación registrada el 7 de junio de 2026 Rights Information about rights held in and over the resource 1